[發明專利]上拉打開式窗的鎖定裝置

有效

• 申請號: 201110252494.9
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102486067A
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 上原宏基;森淳郎
• 申請（專利權）人: 株式會社安成
• 主分類號: E05D15/20
• 分類號: E05D15/20
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及上拉打開式窗的鎖定裝置。

背景技術

在專利文獻1中公開有一種以往的上拉打開式窗的鎖定裝置。該鎖定裝置設置在工業車輛等中的艙室主體與窗之間。艙室主體具有：形成在前表面的開口；從開口朝向頂部延伸的左右一對導軌；設置在開口側的左右一對閉側扣(ストライカ)；設置在頂部側的左右一對開側扣。窗設置成能夠沿著各導軌移動，在關閉位置密閉開口，在打開位置位于頂部而將開口打開。

鎖定裝置具備：在窗的上端緣中的右端和左端固定的左右一對基體構件；由各基體構件支承為能夠擺動的左右一對叉(フオ一ク)；由各基體構件支承為能夠被搭乘者操作的左右一對操作桿。

在窗向關閉位置移動時，左右的叉分別與左右的閉側扣卡合而禁止各閉側扣的位移。另一方面，在窗向打開位置移動時，左右的叉分別與左右的開側扣卡合而禁止各開側扣的位移。

在該鎖定裝置中，在窗移動到關閉位置時，左右的叉分別與左右的閉側扣卡合而禁止各閉側扣的位移。由此，左右的叉成為閉側全鎖狀態，因此該鎖定裝置能夠將窗可靠地鎖定在關閉位置。另一方面，當窗移動到打開位置時，左右的叉分別與左右的開側扣卡合而禁止各開側扣的位移。由此，左右的叉成為開側全鎖狀態，因此該鎖定裝置能夠可靠地將窗鎖定在打開位置。

【專利文獻1】日本專利第3889180號公報

然而，在上述以往的上拉打開式窗的鎖定裝置中，為了對窗進行開閉而限制或解除左右的叉的擺動時，搭乘者必須向窗的上端緣中的左端伸出左手而操作左操作桿，并向窗的上端緣中的右端伸出右手而操作右操作桿，因此難以提高操作性。

另外，在該鎖定裝置中，左右的叉這雙方都在關閉位置和打開位置對窗進行鎖定。因此，左右的叉分別在關閉位置和打開位置容易從左右的閉側扣或開側扣受到大負載或沖擊。其結果是，左右的叉容易發生松動，因此難以提高耐久性。

此外，在該鎖定裝置中，通過左右的叉及左右的開側扣等，構成配設在窗的左右兩端的兩組鎖定機構。因此，向打開位置移動的窗在導軌內發生松動時，各叉與開側扣的相對位置關系發生較大變動，容易發生一方的叉無法禁止一方的開側扣的位移的狀況(未全鎖的狀況)。其結果是，有可能會發生處于打開位置的窗突然朝向關閉位置滑動這樣的安全性能上的問題。

發明內容

本發明鑒于上述現有問題而作出，其應解決的課題在于提供一種防止處于打開位置的窗突然朝向關閉位置滑動的不良情況而實現安全性，且能夠提高操作性及耐久性的上拉打開式窗的鎖定裝置。

本發明的上拉打開式窗的鎖定裝置設置在艙室主體與窗之間，其特征在于，

所述艙室主體具有：形成在側面的開口；從所述開口朝向頂部延伸的導軌；設置在所述開口側的閉側扣；設置在所述頂部側的開側扣，

所述窗設置成能夠沿著所述導軌移動，在關閉位置將所述開口封閉，在打開位置位于所述頂部而將所述開口打開，

所述鎖定裝置具備：

基體構件，其形成有供所述閉側扣進入的閉側進入口和供所述開側扣進入的第一開側進入口及第二開側進入口，且固定在所述窗的上端緣的中央部；

第一叉，其由所述基體構件支承為能夠擺動；

第二叉，其由所述基體構件支承為能夠與所述第一叉獨立地擺動；

柱(ポ一ル)，其由所述基體構件支承為能夠被搭乘者操作，且能夠限制或解除所述第一叉及所述第二叉的擺動，

所述第一叉在所述窗移動到所述關閉位置時，與所述閉側扣卡合而與所述閉側進入口一起禁止所述閉側扣的位移，在所述窗移動到所述打開位置時，與所述開側扣卡合而與所述第一開側進入口一起將所述開側扣的位移限制在規定的范圍內，

所述第二叉在所述窗移動到所述打開位置時，與所述開側扣卡合而與所述第二開側進入口一起禁止所述開側扣的位移(本發明的第一方面)。

在本發明的上拉打開式窗的鎖定裝置中，在窗移動到關閉位置時，第一叉與閉側扣卡合而與閉側進入口一起禁止閉側扣的位移。由此，第一叉成為閉側全鎖狀態，因此該鎖定裝置能夠可靠地將窗鎖定在關閉位置。

另一方面，在窗移動到打開位置時，第一叉與開側扣卡合而與第一開側進入口一起將開側扣的位移限制在規定的范圍內。由此，第一叉成為開側半鎖狀態。并且，第二叉與開側扣卡合而與第二開側進入口一起禁止開側扣的位移。由此，第二叉成為開側全鎖狀態。其結果是，該鎖定裝置能夠可靠地將窗鎖定在打開位置。