[發明專利]油壓剎車冷卻裝置

無效

• 申請號: 201110252249.8
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102954135A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 莫韋恩
• 申請（專利權）人: 永克達工業股份有限公司
• 主分類號: F16D65/78
• 分類號: F16D65/78
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

技術領域

本發明涉及一種油壓剎車冷卻裝置，特別是指可進行氣流導流，達成冷卻降溫的冷卻裝置。

背景技術

現行自行車功能已由單純的代步工具，進一步發展成為運動休閑工具，而當使用者騎乘于短程或難度更高的山坡路段時，剎車裝置便成了保障使用者安全的一項重要因素，現行油壓剎車裝置的動作方式，是通過剎車碟盤與來令片相互摩擦來減緩車速，因應行駛下坡路段時基于安全性需維持固定車速，因此剎車裝置相對使用較為頻繁，此舉也導致剎車碟盤產生過熱，使剎車來令片相對的摩擦系數降低并造成剎車失靈，進而對使用者在騎乘的安全性造成相當的風險。

雖然，開始有廠商在剎車碟盤結構開設凹槽，使剎車碟盤轉動時可沿著周緣切線方向形成風向導流作用，借此來達到碟盤散熱的功效，但剎車碟盤屬中空片體，若僅是其本身自行轉動并無法產生氣流對流的效果，因此，其散熱功效亦相當有限，而在剎車碟盤溫度持續升高的情形下，高溫不僅會影響剎車動作力，也會影響到剎車碟盤的材料結構強度，輕微的情況是產生熱變形而影響剎車效果，繼而發生塑性變形，嚴重的話則會產生熱裂縫，造成剎車碟盤的損壞，因此，如何使剎車碟盤有效進行散熱，便成了保障使用者騎乘安全性的一項重要的課題。

相較于現行市場上的產品，本發明的油壓剎車冷卻裝置，其解決了以往剎車過熱的情況下，輕則會造成剎車失效，嚴重的話會產生熱裂縫導致碟盤結構損壞的缺點，進而提升產品整體的市場競爭力。

有鑒于此，本發明人為了提升油壓剎車冷卻裝置的競爭力，改進其剎車碟盤過熱會使剎車失效的缺點，特別投入本發明「油壓剎車冷卻裝置」的構思，希望借由本發明的特點，進而增進其在產業上的利用性。

發明內容

為解決現有技術存在的剎車碟盤不易散熱的問題，本發明提供一種油壓剎車冷卻裝置，其可進行氣流導流，達到冷卻降溫的功效。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種油壓剎車冷卻裝置，其包括一罩蓋殼體、一渦輪葉片座及一可組接于車輪鼓端部的樞轉環，其中：該罩蓋殼體，其開設有一貫穿狀的穿透孔，該罩蓋殼體外緣設有一連通該罩蓋殼體內部及外部的導風口；該渦輪葉片座，其設于該罩蓋殼體內，該渦輪葉片座側端對應該穿透孔開設有一固接孔，該固接孔與該穿透孔相互連通，該固接孔內壁設有數個卡固塊；該樞轉環，其組接該固接孔，該樞轉環外緣設有數個嚙合組接該卡固塊的內凹缺口；借此，通過該樞轉環可帶動該渦輪葉片座轉動，使該渦輪葉片座在該罩蓋殼體內產生氣流，并將氣流由該導風口流出至該罩蓋殼體外部，達成冷卻降溫的功效。

其中本發明的油壓剎車冷卻裝置更包括該渦輪葉片座另一側設有一氣動環槽，且該氣動環槽周緣設有數個導風肋，該導風肋朝該固接孔方向弧形斜伸，且各該導風肋間設有一位于氣動環槽周緣的氣流口，借此，通過該導風肋及該氣流口的設計，使該渦輪葉片座轉動時，氣流會不斷在氣動環槽內流動，達成氣流循環的功效。

其中本發明的油壓剎車冷卻裝置更包括該渦輪葉片座直徑大于該穿透孔直徑，借此，達成該渦輪葉片座于該罩蓋殼體內部轉動時，不至發生該渦輪葉片座脫落至罩蓋殼體外部的事情，達成裝置安全使用的功效。

其中本發明的油壓剎車冷卻裝置更包括該固接孔周緣設有數個夾持片，該夾持片兩兩一組，而分別夾置于各內凹缺口間所凸出部位的兩側，借此，通過該樞轉環與渦輪葉片體的固接，讓該樞轉環可帶動該渦輪葉片座轉動，使該渦輪葉片座在該罩蓋殼體內產生氣流，并將氣流由該導風口流出至該罩蓋殼體外部，達成冷卻降溫的功效。

相較于現行市場上的產品，本發明油壓剎車冷卻裝置，其將該渦輪葉片座設于該罩蓋殼體內，并將該渦輪葉片座與該罩蓋殼體相互固接，讓該樞轉環可帶動該渦輪葉片座轉動，使該渦輪葉片座在該罩蓋殼體內產生氣流，并將氣流由該導風口流出并導往剎車卡鉗，借此冷卻剎車碟盤的溫度，避免剎車失效進而保障使用者騎乘的安全性。

本發明的有益效果是，其可進行氣流導流，達成冷卻降溫的功效。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明第一實施例立體分解示意圖。

圖2是本發明第一實施例立體組裝示意圖。

圖3是本發明第一實施例該渦輪葉片座剖面立體示意圖。

圖4是本發明第一實施例實施狀態下立體示意圖。

圖5是本發明第二實施例立體示意圖。

圖中標號說明：

1?罩蓋殼體

11穿透孔

12導風口

2?渦輪葉片座

21固接孔

22卡固塊