[發明專利]一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器

無效

• 申請號: 201110251790.7
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102278179A
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 陳法獻
• 申請（專利權）人: 浙江邦得利汽車環保技術有限公司
• 主分類號: F01N3/24
• 分類號: F01N3/24
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本發明屬于柴油機霧化裝置技術領域，具體涉及一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器。

背景技術

目前SCR技術是已成為重型柴油機滿足國四排放標準降低NO_x排放的一種主流技術。柴油機SCR技術是利用尿素水溶液作為還原劑噴射到柴油機排氣中，在廢氣溫度和氣流的作用下，尿素經熱解和水解反應釋放出氨(NH₃)，并在一定溫度和催化劑作用下，將NO_x還原為氮氣(N₂)和水(H₂O)，以達到降低NO_x排放的目的。

為了將尿素水溶液噴入柴油機排氣中，往往采用直接噴射方法，即將尿素電磁噴嘴直接安裝在排氣管上進行噴射，由于電磁噴嘴屬于電子部件，發動機排氣溫度過高會造成尿素電磁噴嘴的損壞，必須對尿素電磁噴嘴進行冷卻。此外目前采用該方式的尿素水溶液霧化效果不夠理想，影響了NO_x的轉化效率。

為提高尿素水溶液的霧化效果，目前的趨勢是將尿素水溶液與高壓的空氣混合后，再經機械式的霧化器噴入柴油機排氣中。采用這種方式時霧化器的結構成為影響尿素水溶液霧化效果的主要因素之一。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于設計提供一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器的技術方案，該柴油機SCR霧化器結構簡單，生產成本低且提高了NO_x的轉化效率。

所述的一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器,其特征在于包括中空的管道，所述的管道頂端連接設置用于與外部裝置連接的管接頭，管道尾端連接設置設有噴孔的噴頭，管道的管身上套接設置用于隔熱的隔熱殼。

所述的一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器，其特征在于所述的隔熱殼為漏斗結構，隔熱殼下端與管道外壁固定連接，其上端通過設置的連接塊密封構成隔熱空腔。

所述的一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器，其特征在于所述的隔熱殼上固定設置用于定位噴孔的定位銷。

所述的一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器，其特征在于所述的噴頭的側面上設置一組噴孔。

所述的一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器，其特征在于所述的噴孔的直徑為0.3～0.7mm。

上述的一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器，結構簡單，設計合理，改變現有技術中霧化器中電磁噴嘴的結構，通過簡單的機械結構結合實現尿素水溶液的高效霧化，提升NO_x的轉化效率。與現有電磁噴嘴相比，本發明成本降低50%以上，NO_x的轉化效率提高10%以上，耐高溫，可靠性高。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的結構剖視圖。

圖中：1-管接頭；2-管道；3-連接塊；4-定位銷；5-隔熱殼；501-隔熱空腔；6-噴頭；601-噴孔。

具體實施方式

以下結合說明書附圖來進一步說明本發明。

如圖所示，一種用于空氣輔助方式的柴油機SCR霧化器包括中空的管道2，管道2的頂端固定連接管接頭1，管接頭1符合SAE?J2044-2002標準，可采用快速接頭與之快速連接，便于霧化器與外部裝置連接。管道2的尾端固定連接噴頭6。噴頭6的側面上設置一組噴孔601，噴孔601的直徑為0.3～0.7mm，為達到霧化效果和提升NO_x的轉化效率最優選的方式在噴頭6的側面上設置3個噴孔601，噴孔601的直徑為0.5mm。

管道2的管身上套接設置用于隔熱的隔熱殼5，隔熱殼5為漏斗結構上大下小的漏斗結構。隔熱殼5下端與管道2外壁固定連接，其上端通過設置的連接塊3密封構成隔熱空腔501。隔熱殼5的設置防止柴油機排氣的高溫對與霧化器連接的塑料裝置造成不利影響。

并且在隔熱殼5的上端固定設置定位銷4，定位銷4與噴孔601處在同一直線。定位銷4主要作用用于定位噴孔601，保證該霧化器安裝好后，噴孔601的噴射方向與柴油機排氣氣流方向一致，有助于尿素水溶液的擴散。

尿素水溶液與高壓的空氣混合后，經管接頭1、管道2和噴頭6噴入柴油機尾氣中，實現NO_x的轉化。

?本發明中霧化器全部部件均采用耐尿素腐蝕的耐熱不銹鋼，部件之間的連接方式采用真空釬焊，防止焊縫對流動造成不利影響。同時該霧化器為全機械結構，沒有任何電子部件而無需冷卻，耐高溫可靠性高。