[發明專利]多碳醇的脫水方法

無效

• 申請號: 201110250924.3
• 申請日: 2011-08-30
• 公開（公告）號: CN102381937A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 龐爾國;李永浩;吳耀曲;孫茂華;常永龍;郭芬
• 申請（專利權）人: 山西華頓實業有限公司
• 主分類號: C07C29/76
• 分類號: C07C29/76;C07C31/125;C10L1/182
• 代理公司: 太原華弈知識產權代理事務所 14108
• 代理人: 李毅

技術領域

本發明涉及車用甲醇汽油添加劑，特別是涉及車用甲醇汽油添加劑的脫水方法。本發明的脫水方法能夠將市售雜醇油、仲辛醇等多碳醇中的水分降低到0.001～0.3%，使之能夠作為車用甲醇汽油的添加劑使用。

背景技術

世界能源儲量日趨短缺，環境問題日益嚴重，能源和環境問題已引起世界各國的高度重視，因此，尋求新的清潔替代能源已成為全球性課題。我國經濟正高速發展，目前汽車保有量7000余萬輛，每年消耗的石油大部分需要進口，能源和環境問題制約著我國經濟的快速發展。我國屬于貧油少氣但相對富煤的國家，以煤制甲醇替代部分石油是完全可行的。

甲醇作為良好的替代燃料，具有如下特點：1.資源豐富，價格適宜，滿足大規模推廣需要；2.燃料熱值，尤其是混合氣熱值能滿足內燃機動力性能要求；3.有利于降低有害物質排放；4.能滿足車輛啟動性能、行駛性能及加速性能等方面要求；5.能量密度較高、存儲運輸方便；6.不需要改動發動機，技術上可行；7.現有燃料、儲運分配系統能用上。低比例摻燒的甲醇汽油（甲醇含量10～20%）通過試點推廣，能夠完全適應車輛的使用，而且有害物質排放要比純汽油低35%，是一種理想的高清潔性車用汽油替代品。

然而，甲醇汽油容易因溫度降低而導致分層，使得車輛不能穩定燃燒。這一問題嚴重制約著甲醇汽油在全國特別是北方地區的推廣。目前通用的解決方法是在甲醇汽油中添加助溶劑多碳醇，以使燃料甲醇與汽油組分油有機相溶，不分層不乳化，增強甲醇汽油的動力性。

市售多碳醇（如雜醇油、仲辛醇）的水分含量多在3～5%，高水分含量使其作為甲醇汽油添加劑使用時效果不明顯，甚至起到相反的作用。這一問題嚴重制約了這類產品作為添加劑在甲醇汽油上的應用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多碳醇的脫水方法，經過本發明脫水方法處理后的高含水多碳醇可用作甲醇汽油添加劑。

本發明提供的多碳醇脫水方法包括以下步驟：

1)、測定出含水多碳醇的含水量n%；

2)、按照3.7×w×n%計算異丙醇鋁的添加量，將異丙醇鋁加入含水多碳醇中，攪拌0.5～1h，其中，w為含水多碳醇的質量，n%為含水多碳醇的含水量；

3)、取樣，分析樣品水分含量并測定樣品酸堿性，水分含量不大于0.3%，不顯堿性表示脫水反應完成；若水分含量高于0.3%，則按步驟2)公式計算補充異丙醇鋁量補加異丙醇鋁；若樣品顯堿性，則按1%多碳醇質量補加多碳醇，再攪拌0.5h即可；

4)、將反應混合物過濾除去不溶物，所得液體即可用作甲醇汽油添加劑。

本發明中，所述多碳醇的分子含碳數為3～8，可以是混合多碳醇，也可以是單一組分的多碳醇。含水多碳醇的含水量應不大于5%。

本發明中使用的異丙醇鋁含量應不低于98%。

本發明中，除另有說明外，所述的百分含量均為質量百分含量。

本發明提供的多碳醇脫水方法對多碳醇脫水較為徹底，拓寬了產品應用空間；本發明脫水方法工藝簡單，投資少，無需投入價格較高的分子篩脫水設備，免除復雜的分子篩后處理過程，不需要投資建造精餾設備，整個工藝過程對環境無污染；經過本發明方法處理后的多碳醇完全可以用于甲醇汽油添加劑。

具體實施方式

實施例1。

以GB/T?6283-2008《化工產品水分含量的測定?卡爾·費休法（通用方法）》規定的方法測定出所購含水雜醇油的含水量為3.5%。

在攪拌釜中加入100kg含水雜醇油，加入異丙醇鋁12.9kg，開啟反應釜攪拌裝置，攪拌45min。

取樣，分析樣品中水分含量0.45%，試紙檢測顯中性。

再加入異丙醇鋁1.1kg，攪拌0.5h后取樣分析，測試樣品呈中性，含水量0.15%。

停止攪拌，將反應釜內的混合物放出，過濾除去不溶物，得到雜醇油103kg，過濾雜質2.1kg。

將過濾分離得到的固體雜質收集待售。

實施例2。

以GB/T?6283-2008《化工產品水分含量的測定?卡爾·費休法（通用方法）》規定的方法測定出所購含水仲辛醇的含水量為5.0%。

在攪拌釜中加入1000kg含水仲辛醇，加入異丙醇鋁185kg，開啟反應釜攪拌裝置，攪拌45min。

取樣，分析樣品中水分含量0.006%，試紙檢測顯堿性。

再加入仲辛醇10kg，攪拌0.5h后取樣分析，測試樣品呈中性，含水量0.02%。