[發明專利]一種發動機塑料進氣歧管

無效

• 申請號: 201110250914.X
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102269087A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 羅昆;王奮;陳洪文;劉波
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及發動機的進氣歧管，具體涉及一種發動機塑料進氣歧管。

背景技術

進氣歧管是發動機的重要零部件，其作用是將空氣或油氣混合氣均勻的分配到發動機的各個汽缸參與燃燒。目前，塑料合成材料的性能不斷提高，已能滿足發動機進氣歧管的性能要求，因此很多汽車發動機已經采用塑料進氣歧管。

在工藝方面塑料進氣歧管大多采用分片振動摩擦焊接成型。因振動摩擦焊接需要熔化掉一部分材料，焊接后易在氣道內部殘留一定的熱熔物即形成溢料，參見圖1，普通塑料進氣歧管焊接部分，上片有摩擦筋1，下片有熔焊筋2，為矩形截面，熔焊筋2兩側有溢料槽3相對較小，溢料有的會溢流到內氣道表面，直接影響進氣歧管內氣道表面光潔度，降低發動機充氣效率，從而影響發動機性能。

發明內容

本發明提出一種發動機塑料進氣歧管，主要解決傳統進氣歧管焊接結構在振動摩擦焊接后，內氣道易形成溢料的問題。

本發明的技術方案如下：

一種發動機塑料進氣歧管，其分為上下兩片，通過振動摩擦焊接成型，其中一片在焊接部位有摩擦筋，另一片在焊接部位有熔焊筋，熔焊筋兩邊有溢料槽；其特征在于：所述熔焊筋的截面為梯形結構。

這種結構由于采用了梯形截面熔焊筋，由此使得靠內氣道一側的溢料槽容積大于傳統的結構，能容納更多的熱熔物，就可避免在進氣歧管內氣道形成溢料，保證進氣歧管內氣道表面光潔度。???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

附圖說明

圖1：現有的具有矩形截面的熔焊筋的焊接結構焊前截面圖。

圖2：本發明的梯形截面的熔焊筋的焊接結構焊前截面圖。

圖3：本發明梯形截面熔焊筋焊接結構焊后截面圖。

具體實施方式

參見圖2，塑料進氣歧管分為上下兩片焊接而成，在需要焊接的部位，保持上片的摩擦筋1的結構不變，將普通焊接結構即矩形截面的熔焊筋設計成梯形截面的熔焊筋4，梯形截面的熔焊筋4的截面積與原矩形截面的熔焊筋2的截面積相同（即如圖1中的S1等于圖2中的S2）。

如圖3所示，焊接時梯形截面的熔焊筋4因振動摩擦產生的熱熔物5將會被儲存在溢料槽3中，圖中6為熔焊體積。由于本結構的內氣道側的溢料槽3容積大于傳統的溢料槽容積，即這種焊接結構在進氣歧管內氣道側的溢料槽能容納更多的溢料從而不會出現在內氣道有溢料的情況，從而可以保證內氣道壁的光滑。

這種焊接結構提高了進氣歧管的充氣效率，有利于提高發動機的經濟、動力性能。