[發明專利]一種基于城市高架橋的懸掛式交通系統

無效

• 申請號: 201110250858.X
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102431558A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 劉喆
• 申請（專利權）人: 劉喆
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B1/00;E01B25/16;E01B25/18
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本發明涉及一種基于城市高架橋的懸掛式交通系統，更具體的說，尤其涉及一種設置在高架橋面下方的不會影響現有交通的基于城市高架橋的懸掛式交通系統。

背景技術

隨著我國城市化的發展，城市交通面臨的壓力越來越大；一個城市是否具有完善和便捷的交通網絡，是其成為現代化都市的重要標志。黨的十六大提出：“信息化是我國加快實現工業化和現代化的必然選擇，堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高，經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子。”交通作為國民經濟基礎性產業，大力推進信息化，對于實現交通新的跨越式發展具有十分重要的意義。信息化是實現交通現代化的必然選擇。

公共交通與其它交通方式相比具有人均占用道路少、能源消耗低、運輸成本低、污染相對較小、客運量大，運送效率高等優點，它是解決大、中城市交通擁堵等交通問題的有效方式之一已成為共識。隨著智能交通系統（Intelligent?Transportation?System，簡稱ITS）這陣春風刮來，國內已經研制出許多以ITS為背景，運用通信技術、計算機網絡技術、傳感器技術、GPS、GIS等高科技手段的智能公交運營指揮調度系統，這些系統的產生及其運用極大地提高了公交的調度效率，改善了公交的服務水平。但是，由于受到已有技術上的限制，這些系統依然存在一些不盡如人意的地方，比如系統造價太高、對使用者知識水平要求過高、與老系統的兼容性不高等。

智能交通系統（Intelligent?Transportation?System，簡稱ITS），其前身是智能車輛道路系統（Intelligent?Vehicle?highway?system,IVHS）智能交通系統將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。它通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網通過能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環境污染。智能交通系統現在世界范圍內得到廣泛應用，包括機場、車站客流疏導系統，城市交通智能調度系統，高速公路智能調度系統，運營車輛調度管理系統，機動車自動控制系統等。

為解決大中型城市交通擁擠問題，國內外在現有交通體系的基礎上，展開了新型交通模式的設計與研究。現代城市交通道路大多采用立交模式分導車流，實現城市內機動車輛的快速通行，在此基礎上，配置有地鐵、輕軌或BRT等，達到人員車輛的流通。地鐵修建對地質要求較高，輕軌或BRT等更會占用原本寶貴的道路資源。

改革開放以來，隨著我國社會經濟的發展、城市化進程的加快，城市公共交通的規模也在不斷擴大。當前，全國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象。根據我們掌握的資料，概括起來，目前我國城市交通主要呈現有以下幾個問題。

1.機動車增長加快，道路容量不足。最近幾年城市機動車增長速度迅速，轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在15%以上。而與之對應的人均道路面積一直處于低水平狀態，雖然近十年已經有了較快發展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。

2.?路網不合理，交通管理水平低下。我國現有城市路網一般都是密度低、干道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬于低速的交通系統，難以適應現代汽車交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的現代化設施不能滿足現實的需求。

3.?公共交通萎縮，出行結構不合理。從80年代后期開始，城市公共汽車交通持續萎縮，從運營效率到經營管理、從服務水平到經濟效益，出現了全面的衰退。雖然公交車輛和線路長度增長許多，但公交車輛的運營速度不斷下降，新增的運力被運輸效率下降所抵消。由于公共交通受到沖擊，被轉移出來的乘客便要尋找其它出行方式，加劇出行結構的不合理。