[發(fā)明專利]鐵路特種車輛會議室送風道安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110250667.3
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102372008A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設計）人: 朱明;于海飛;何少雯
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04;B61D27/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 蔡晶晶;牛莉莉

技術領域

本發(fā)明涉及鐵路特種車輛會議室送風道安裝方法，屬于空調系統(tǒng)風道技術領域。

背景技術

鐵路特種車輛會議室空調通風道及送風形式根據(jù)車體特殊要求而布置，以往會議室空調送風形式多采用網(wǎng)孔式頂板送風。網(wǎng)孔式頂板送風風速要求苛刻，一般單個送風孔直徑在3-7mm，送風速高容易產生嘯叫；送風速度低，制冷效果差。另外頂板網(wǎng)孔數(shù)量多面積大，為了保證送風均勻，無送風死角。全車頂板設有數(shù)萬個通風孔，在使用過程中頂板需定期清理，維護工作繁重。網(wǎng)孔式頂板送風整體噪音偏大，一般約60-62db，無法滿足會議室的使用要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的上述缺點，提供一種鐵路特種車輛會議室送風道，送風安靜且制冷效果好。

為了解決以上技術問題，本發(fā)明提供的鐵路特種車輛會議室送風道安裝方法，包括如下步驟：

第一步、安裝主風道：將主風道與風道托梁固定，風道托梁用滑槽螺栓與鋁縱梁、預焊在車頂鋼結構的吊鐵固定；

第二步、安裝次風道連接組件，次風道連接組件包括第一次風道連接鐵、第二次風道連接鐵：將第一次風道連接鐵用螺栓連接在鋁縱梁下方；然后將第二次風道連接鐵用螺栓連接在第一次風道連接鐵下部；

第三步，安裝次風道和連接風道：將次風道與第二次風道連接鐵用螺栓緊固連接，次風道進風口與主風道出風口之間利用螺栓安裝連接風道；

第四步：安裝照明燈帶、側頂板、頂板及送風罩板：將照明燈帶用螺釘固定于次風道出風口的下側；將側頂板的一端與次風道的上端用螺栓緊固連接，側頂板的另一端與車體鋼結構用螺釘固定連接；將頂板頂起至次風道內側的水平壓板處，并與次風道水平壓板緊密相貼后，將送風罩板一邊利用插接結構卡住次風道，一邊用螺栓與次風道連接緊固，待兩邊送風罩板安裝完畢后，使頂板自然落至送風罩板內端翹起的托架上。

本發(fā)明所采用全新的送風道結構，并且安裝方法先進，裝配精度高，安裝效率更高。

本發(fā)明所安裝的送風道將主風道內的風通過連接風道引入次風道，由于次風道內部為空腔，因此主風道的風進入次風道進行了一次減壓，而后風再從次風道的出風口吹出，由于次風道出風口分布密度高于次風道進風口分布密度，因此吹出的風經(jīng)歷了二次減壓，風速得以緩解；因此，本發(fā)明的次風道在送風過程中，兼具靜壓腔送風功能，可以有效降低出風口風速，減低噪音，確保送風均勻、平緩，使參會人員不會感到被“風吹”的不良感覺，同時保證車內氣溫的穩(wěn)定降低或升高，大大提高了人體舒適性。

此外，次風道的型材還作為一個關鍵的連接部件，車內側頂板、照明燈帶、反光燈帶、車內中頂板都固定在次風道的側壁上，是車內空調通風和車內裝飾的重要部件，和傳統(tǒng)通風系統(tǒng)和車內裝飾結構相比，采用本發(fā)明方案極大的減少了車內安裝部件，簡化了安裝過程且裝配精度高。由于采用簡約化的設計理念，因此車內頂部裝飾外觀優(yōu)雅、美觀，符合現(xiàn)代審美。此種次風道型材組合在車內部分線條平滑、柔和，且可以隱藏各部分間的連接件，提升了車內內裝檔次。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

圖1為本發(fā)明鐵路特種車輛會議室送風道結構示意圖。

圖2為本發(fā)明送風道送風示意圖。

具體實施方式