[發明專利]重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具

有效

• 申請號: 201110249861.X
• 申請日: 2011-08-29
• 公開（公告）號: CN102950453A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 任少華;黃進成
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;宛文鳴

技術領域

本發明涉及重型柴油機領域，特別涉及一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。

背景技術

在柴油機制造領域，特別在重型柴油機制造上，由于側置式凸輪軸結構的特殊性，沒有專用、大型的凸輪軸襯套壓裝設備，通常是借助液壓拉瑪裝置(圖中未示出)，能夠很大程度上減輕生產者的勞動強度，但是在凸輪軸襯套6的安裝精度上，包括凸輪軸襯套在柴油機機體上的安裝相位和安裝深度，完全取決于生產者個人的技能水平。而且還需要兩名生產者相互配合，其中一人操作液壓拉瑪，控制凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝深度，另一人借助柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71控制凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝相位，才能保證凸輪軸襯套6上的油孔61(如圖2a和圖2b所示)與柴油機機體7上的凸輪軸孔油孔71(如圖1a、圖1b和圖1c所示)完全對正。

以上凸輪軸襯套在安裝上存在明顯的缺點：(1)凸輪軸襯套6的安裝精度差：凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝相位及安裝深度由于是依靠人為控制，缺乏限位裝置，凸輪軸襯套6在柴油機上的安裝精度很難保證；(2)生產效率低、生產成本高：安裝凸輪軸襯套6需要兩名生產者協作，才能完成，由于凸輪軸襯套安裝精度低，安裝精度不合格的凸輪軸襯套就比較多，需要返工，當這些凸輪軸襯套采用專用工裝從柴油機機體中取出后，就會報廢，不能再用，必須采用新的凸輪軸襯套重新安裝。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種安裝精度高、生產效率高的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具。

為達到上述目的，本發明提供了一種重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具，包括：壓桿和套裝在壓桿上的導向套，壓桿包括：接頭和沖頭，以及連接接頭和沖頭的連接管，接頭上具有襯套定位部，沖頭的一端具有止擋凸起和設置在沿軸向延伸的導向鍵槽內的導向鍵，導向套內部具有導向槽，壓桿穿入導向套時，沖頭的導向鍵伸入導向套的導向槽，并通過止擋凸起限位。

進一步地，襯套定位部為設置在接頭側面的壓板，壓板具有頂端內收的柱狀槽，柱狀槽內設置有受彈簧支撐的鋼球。

進一步地，壓板為兩個，相對互成180度的設置在所述接頭的側面。

進一步地，導向套包括：圓柱形法蘭和固定在圓柱形法蘭一端的鋼筋圓環，圓柱形法蘭的另一端的端口具有沿徑向內收的環形止擋，導向套通過螺栓穿過環形止擋上通孔固定到凸輪軸孔端口。

進一步地，圓柱形法蘭內具有多個與止擋凸起配合的限位凸起。

進一步地，接頭和沖頭分別通過定位螺紋孔定位焊接到連接管上。

根據本發明的技術方案，由于借助重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具保證凸輪軸襯套在柴油機上的安裝相位和安裝深度，這些特殊結構大幅度提高了凸輪軸襯套在柴油機上的安裝精度，減少了因凸輪軸襯套安裝精度差而引起的返工工作及凸輪軸襯套的報廢，降低了生產成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1a為現有重型柴油機機體的主視結構示意圖；

圖1b為現有重型柴油機機體的橫向全剖結構示意圖；

圖1c為圖1b的A-A方向的剖視結構示意圖；

圖2a和圖2b為根據本發明的重型柴油機凸輪軸襯套的主視和側視結構示意圖；

圖3a為根據本發明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的壓桿的結構示意圖；

圖3b為圖3a的B-B方向的剖視結構示意圖；

圖4a和圖4b為根據本發明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的接頭的主視和軸向剖視結構示意圖；

圖5a為根據本發明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的接頭壓板的主視結構示意圖；

圖5b為圖5a的C-C方向的剖視結構示意圖；

圖6a為根據本發明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的沖頭的主視結構示意圖；

圖6b為圖6a的D-D方向的剖視結構示意圖；

圖7a和圖7b為根據本發明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的連接管的主視和軸向剖視結構示意圖；

圖8a和圖8b為根據本發明的重型柴油機凸輪軸襯套安裝工具的導向套的主視和俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。