[發明專利]用于機動車的車頂組件

有效

• 申請號: 201110248479.7
• 申請日: 2011-08-26
• 公開（公告）號: CN102381163A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: P·C·L·J·曼德斯;M·J·C·內倫;E·C·H·范博克斯特爾;F·H·G·范德洛赫特;R·里科特
• 申請（專利權）人: 銀娜琺天窗系統集團股份有限公司
• 主分類號: B60J7/047
• 分類號: B60J7/047;E05F15/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 王會卿

1.一種用于機動車的車頂組件，其具有位于其固定車頂(1)中的車頂開口(2)，所述車頂組件包括可移動閉合件(4)、固定部件(3)、閉合移動機構(6)、柔性驅動纜索(8)和多個可移動閉合支撐件(6′)，所述可移動閉合件用于關閉和至少部分地打開所述車頂開口，所述固定部件包括沿機動車縱向方向橫向于車頂開口延伸的導軌(5)，所述閉合移動機構包括固定到該固定部件上的電動機，所述柔性驅動纜索在導向裝置(10)中被引導穿過至少部分地位于所述導軌內的限定路徑并與電動機接合以便被穿過導向裝置且沿著導軌移動，每個所述可移動閉合支撐件能在相應的導軌中被可移動地引導并且連接到閉合件和相應的驅動纜索上以調節閉合件，使得它們形成部件的機械鏈系以便在包括發生沖撞情況在內的所有機動車情況和環境下沿豎直、橫向和縱向方向固定所述可移動閉合件，其特征在于，導向裝置(10)構造成使得在發生沖撞情況下，當過大作用力由閉合件(4)施加到驅動纜索(8)上時，允許相應的引導纜索偏離在正常使用期間由導向裝置所限定的限定路徑，允許閉合支撐件(6′)和閉合件進行有限的縱向運動。

2.如權利要求1所述的車頂組件，其中，每個導向裝置(10)具有與導向裝置垂直并與一空間連通的至少一個出口(11)，驅動纜索(8)能夠穿過出口進入所述空間，從而在發生機動車碰撞時允許閉合支撐件和閉合件進行有限的運動，在此期間，纜索由閉合件加以推力。

3.如權利要求2所述的車頂組件，其中，空間(9)是至少部分受約束空間。

4.如權利要求3所述的車頂組件，其中，所述至少部分受約束空間受到由鋼、鋁、塑料等制成的壁的限制。

5.如權利要求4所述的車頂組件，其中，所述至少部分受約束空間(9)受到可變形壁的限制。

6.如權利要求5所述的車頂組件，其中，所述可變形壁成形為折疊式管緩沖裝置的形狀。

7.如權利要求4所述的車頂組件，其中，所述至少部分受約束空間受到機動車的位于導向裝置(10)中的出口(11)附近的非車頂組件部件的限制。

8.如權利要求2所述的車頂組件，其中，導向裝置引導相應的驅動纜索穿過其限定路徑中的至少一個彎曲部，并且其中，出口(11)具有在彎曲部內側和外側中的至少一個上形成于導向裝置中的細長槽形狀。

9.一種在發生碰撞從而引起大作用力沿機動車縱向方向作用在閉合件上的情況下吸收機動車中的車頂組件的可移動閉合件的動能的方法，所述閉合件在正常情況下利用由導向裝置按照限定路徑引導的引導纜索進行移動，其中，在發生碰撞情況下，由閉合件施加在纜索上的作用力引起纜索從導向裝置的限定路徑轉向，從而允許閉合件進行有限的縱向運動。

10.如權利要求9所述的方法，其中，碰撞方向使得閉合件在驅動纜索(8)上施加推力，并且驅動纜索被迫從導向裝置的至少一個出口出來而進入限制空間(9)中。

11.如權利要求9所述的方法，其中，碰撞方向使得閉合件在驅動纜索上施加拉力，并且導向裝置允許驅動纜索在其在彎曲部中正常地由導向裝置引導的位置處沿循更直的路徑。

12.如權利要求10所述的方法，其中，受限空間(9)以其容積保持著穿過出口(11)離開導向裝置的驅動纜索(8)，從而阻止纜索進一步離開導向裝置。

13.如權利要求12所述的方法，其中，受限空間(9)由驅動纜索(8)永久變形至預定界限。

14.如權利要求10所述的方法，其中，至少一個出口(11)由驅動纜索(8)變形至預定界限。

15.如權利要求9所述的車頂組件，其中，閉合件(4)的縱向運動的范圍由以下各項中的至少一項確定：導向裝置(10)中的至少一個出口(11)的尺寸、受限空間(9)相對于出口(11)的容積和形狀、所述受限空間的變形阻力以及驅動纜索(8)的彎曲柔性。