[發明專利]一種硅液新材料蓄電池

有效

• 申請號: 201110248447.7
• 申請日: 2011-08-26
• 公開（公告）號: CN102324523A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 路石超;路建統;路建芹;羅芳;羅浩
• 申請（專利權）人: 威海中創國際貿易有限公司
• 主分類號: H01M4/68
• 分類號: H01M4/68;H01M4/57;H01M4/14
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 于濤

技術領域

?本發明涉及一種蓄電池，具體地說是一種體積小，重量輕，免維護，能夠有效提高充電效率，延長蓄電池使用壽命的硅液新材料蓄電池。

背景技術

眾所周知，蓄電池廣泛應用于工、農業，尤其用作交通工具如汽車、摩托車、飛機、火車等的電源。現階段蓄電池一般由以下幾個部分組成：陽極板、陰極板、電解液、電池外殼、隔離板以及液口栓、上蓋等，其中陽極板采用填滿過氧化鉛的鉛板制成，陰極板采用填滿海綿狀鉛的鉛板制成，其電解液一般采用稀硫酸溶液，在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能，電池在放電時金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛，電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛，移去充電電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池，因此鉛酸蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池，它的電壓是2V，通常把三個鉛酸蓄電池串聯起來使用，電壓是6V，汽車上用的是6個鉛酸蓄電池串聯成12V的電池組。鉛酸蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。?

傳統的鉛酸蓄電池在使用過程中存在很多不足：首先傳統的鉛酸蓄電池重量重，由于其每隔電壓為2V，通常把三個鉛酸蓄電池串聯起來使用從而構成一個6V電壓的電源，而汽車上使用的是用6個鉛酸蓄電池串聯成的12V的電池組，給使用帶來不便，造成這一問題的主要原因是現有的蓄電池內的電極板采用重量重的鉛板涂覆活性物質制成。

其次，傳統的鉛酸蓄電池采用硫酸溶液做電解液，在配置電解液的過程中，容易產生液體飛濺，給工作人員的人身安全帶來威脅，而這種無機酸電解液存在腐蝕性，隨著使用時間增加，會損壞蓄電池內部的電極板，甚至導致電極被腐蝕穿破隔板，造成短路等問題，而在充放電過程中，由于電解液與正負極板上的物質發生化學反應，會產生熱量，造成蓄電池內溫度升高（溫度在30±2℃）、氣壓增大，容易導致電解液內的水分大量蒸發，同時也容易使蓄電池內部構件在高溫的情況下變形，也會造成蓄電池無法正常工作的不良后果；另外傳統的電解液在低溫的情況下活性差，因此在冬天工作效率低，充放電能力都受到不良影響，甚至會出現冬天電解液結冰的情況，導致蓄電池無法正常使用；同時，酸性電解液顯然對環境存在較大危害，不利于環保。

傳統的蓄電池在使用的過程中需要進行維護，例如定期添加蒸餾水，以保證電解液濃度，這給使用帶來不便。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的不足，提出一種結構合理，免維護，充電時間短、效率高，體積小，重量輕，使用壽命長的硅液新材料蓄電池。

一種硅液新材料蓄電池，包括殼體、上蓋、隔板、電極板以及電解液，其中殼體與上蓋相連接，隔板固定在殼體內并將殼體內空間分隔為兩個以上空腔，電極板以及電解液位于空腔，其特征在于

所述由隔板分隔成的兩個以上空腔底部分別設有凸起筋狀的鞍子，電極板經鞍子固定在空腔內，每個空腔內有且僅有一對正極板和負極板，同一空腔內的正極板和負極板經匯流板并聯，不同空腔內的正極板和負極板分別通過連接柱串聯后再分別接至蓄電池的正、負極柱上，每個空腔內均設有電解液，電極板浸入電解液中，

所述電解液由電解原液和修復液按體積比98.5:1.5配置而成，所述電解原液由以下組分按下列配比制成：

含有30～39.9%wt的SiO₂的Na₂OSiO₂:12～19%;

?Na₂SO₄???????12-19%?;_??????

?Na₂CO₃???????10～11%;

氨基聚硅氧烷Si(OSi(H₃Si)₃N):0.004～0.012%;

聚3-氯乙烯N(CH₃-CHCl-CH=CH₂):0.015～0.03%;

其余為水，

所述修復液由以下各組分按下列配比配制而成：

濃硫酸90-100份；????????????硫酸鎂0.4-0.6份；

硫酸鋅0.9-1.1份；????????????酒石酸1.6-1.8份；

乙二胺四乙酸二鈉0.4-0.6；??硫酸鋁0.25-0.35份；

碳酸鈉1.5-2.5份；????????????硫酸鉀0.9-1.1份；