[發(fā)明專利]活塞式彈簧缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110248366.7
• 申請日: 2011-08-26
• 公開（公告）號: CN102951138A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴東生
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市武進駿宇汽配涂料有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種活塞式彈簧缸。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的活塞式彈簧缸采用螺栓連接，裝配工作繁瑣，成本比較高，難以進行大批量生產(chǎn)，降低了連接的可靠性，并且重量比較重，同時，水、灰塵或者沙粒容易進入殼體內(nèi)，影響了汽車的制動性能，縮短了彈簧缸的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的活塞式彈簧缸裝配繁瑣、成本高、連接可靠性低、制動性能差以及使用壽命短的不足，本發(fā)明提供了一種活塞式彈簧缸。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種活塞式彈簧缸，包括后殼體、中殼體、前殼體、卡口一、卡簧一、卡口二、卡簧二、膜片和氣管，后殼體與中殼體連接，中殼體與前殼體連接，后殼體一側(cè)設(shè)有卡口一，中殼體一側(cè)設(shè)有卡簧一，另一側(cè)設(shè)有卡口二，前殼體一側(cè)設(shè)有卡簧二，前殼體內(nèi)設(shè)有膜片，后殼體與前殼體通過氣管連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括膜片兩端與卡爪連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括卡爪上設(shè)有螺栓。

本發(fā)明的有益效果是，這種活塞式彈簧缸結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，殼體組件采用卡接方式，適合大批量生產(chǎn)，提高了連接的可靠性，并且降低了重量，同時可以防止水、灰塵或者沙粒進入殼體內(nèi)，從而延長了彈簧缸的使用壽命，大大提高了彈簧缸的可靠性，易于使用推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.后殼體，2.中殼體，3.前殼體，4.卡口一，5.卡簧一，6.卡口二，7.卡簧二，8.膜片，9.氣管，10.卡爪，11.螺栓。

具體實施方式

如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種活塞式彈簧缸，包括后殼體1、中殼體2、前殼體3、卡口一4、卡簧一5、卡口二6、卡簧二7、膜片8、氣管9、卡爪10和螺栓11，后殼體1與中殼體2連接，中殼體2與前殼體3連接，后殼體1一側(cè)設(shè)有卡口一4，中殼體2一側(cè)設(shè)有卡簧一5，另一側(cè)設(shè)有卡口二6，前殼體3一側(cè)設(shè)有卡簧二7，前殼體3內(nèi)設(shè)有膜片8，后殼體1與前殼體3通過氣管8連接，膜片8兩端與卡爪10連接，卡爪10上設(shè)有螺栓11。

使用時，中殼體2一側(cè)設(shè)有卡簧一5，另一側(cè)設(shè)有卡口二6，中殼體2的卡簧一5與后殼體1一側(cè)的卡口一4連接，中殼體2的卡口二6與前殼體3一側(cè)的卡簧二7連接，使得后殼體1、中殼體2以及前殼體3可以固定連接，膜片8兩端通過卡爪10固定在前殼體3內(nèi)，卡爪10上設(shè)有螺栓11，可以通過調(diào)節(jié)螺栓11來控制卡爪10的松緊。這種活塞式彈簧缸結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，殼體組件采用卡接方式，適合大批量生產(chǎn)，提高了連接的可靠性，并且降低了重量，同時可以防止水、灰塵或者沙粒進入殼體內(nèi)，從而延長了彈簧缸的使用壽命，大大提高了彈簧缸的可靠性，易于使用推廣。