[發(fā)明專利]用電機驅動的汽車的運行方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110248160.4
• 申請日: 2011-08-26
• 公開（公告）號: CN102951024A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設計）人: C.諾阿克;F.貝魯沙;M.達姆比爾;T.阿爾特米勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;楊國治

1.運行用電機驅動的汽車的方法，其中，由蓄能器（10）給電機（2）提供電能，所述蓄能器通過外部能源（22）充電，其特征在于，將行駛目的地和/或行駛路線告之汽車，并且為了對蓄能器（10）充電將汽車和外部電源（22）連接起來，其中，當蓄能器充有足夠達到行駛目的地或跑完行駛路線的電能時汽車輸出信息，其中，特別是到達行駛目的地或者跑完行駛路線之后駛往下一個充電站。

2.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，直接給駕駛員輸出信息。

3.按照權利要求2所述的方法，其特征在于，信息是無線地從汽車輸出到駕駛員、特別是輸出到手機（20）和/或汽車鑰匙（20）。

4.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，信息被中間存儲，由駕駛員調用。

5.按照權利要求4所述的方法，其特征在于，信息存儲在汽車的智能的能量管理系統(tǒng)（11）中。

6.按照權利要求4所述的方法，其特征在于，信息存儲在汽車外的服務器上，通過因特網調用這個服務器。

7.按照權利要求1至6中的至少任一項所述的方法，其特征在于，由駕駛員輸入行駛目的地和/或行駛路線。

8.按照權利要求1至6中的至少任一項所述的方法，其特征在于，汽車熟記行駛路線。

9.按照權利要求7或8所述的方法，其特征在于，為了改變預定的行駛目的地和/或預定的行駛路線駕駛員和汽車相互作用。

10.按照權利要求9所述的方法，其特征在于，駕駛員調用蓄能器（10）的實際充電狀態(tài)和/或估計的剩余充電時間。

11.按照權利要求9所述的方法，其特征在于，通過無線連接，特別是通過遙控器（20）改變行駛路線。

12.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，根據實際的交通狀況和/或充電基礎設施（22）輸出信息。

13.按照前述權利要求中的至少任一項所述的方法，其特征在于，駕駛員將最早的出發(fā)時刻通知智能的能量管理系統(tǒng)（11），其中，汽車將多余的能量從蓄能器（10）輸出到電網中。

14.用于運行用電機驅動的汽車的裝置，其中，由蓄電能器（10）給電機（2）提供電能，所述蓄能器通過外部能源（22）充電，其特征在于，在汽車中設置如下設備（19、20、21），通過這些設備，將行駛目的地和/或行駛路線告之汽車，并且當汽車和外部能源（22）接通以對蓄能器（10）進行充電時，這些設備在已給蓄能器充足到達行駛目的地或者跑完行駛路線的電能時輸出信息。

15.按照權利要求14所述的裝置，其特征在于，智能的能量管理系統(tǒng)（11）輸出信息。