[發明專利]騎乘式車輛的后部結構

有效

• 申請號: 201110247496.9
• 申請日: 2011-08-26
• 公開（公告）號: CN102381398A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 磯村守;竹中寬;中村佳輔
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J15/00
• 分類號: B62J15/00;B62J23/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 付建軍

[技術領域]

本發明涉及在車輛的后部具有罩部件的騎乘式車輛的改進。

[背景技術]

公知如下的騎乘式車輛，在車輛的后部具有罩部件和設在該罩部件的上方的后托架(例如參考專利文獻1(圖4))。

如專利文獻1的圖4所示，在車身架的后部設有后托架安裝撐桿(14、15)(帶括號的數字是專利文獻1中記載的標記，以下相同)。在該后托架安裝撐桿(14、15)上載置著作為罩部件的中間車架罩(16)。在該中間車架罩(16)上載置著后托架(8)。中間車架罩(16)和后托架(8)均用螺栓(18)一起緊固在后托架安裝撐桿(14、15)上。

在后托架安裝撐桿(14)的車輛前方位置，用螺栓(22、22)將后托架(8)的前部緊固到設在車身架上的撐桿(23、23)上。

這樣，后托架(8)的前部和后部被緊固在車身架上。緊固到后托架安裝撐桿(14、15)時，力偶施加在后托架(8)，因此有時后托架(8)的位置會稍微錯位。為此，例如在用螺栓(22、22)緊固后托架(8)的前部時，例如通過用螺栓(22、22)將后托架(8)的前部臨時固定等，來防止在后托架(8)產生位置錯位。但是，若上述那樣用螺栓(22、22)將后托架(8)的前部臨時固定，則組裝作業變得煩雜。

為了減少組裝工作量，需要進行結構的改善。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平4-331680號公報

[發明內容]

發明要解決的技術問題

本發明的課題是提供一種能夠在具有后罩的騎乘式車輛的后部結構中簡便地進行組裝作業的結構。

解決課題的技術方案

第1方面的發明，是騎乘式車輛的后部結構，該騎乘式車輛的后部結構具有設在車身架的后部的后擋泥板和安裝在該后擋泥板上的后罩，其特征在于，后擋泥板具有朝上方突出的突出部，后罩具有能與突出部嵌合的開口部，將后罩支撐在后擋泥板上。

第2方面的發明的特征在于，開口部的周緣具有彈性部件。

第3方面的發明的特征在于，在后罩的上方設有扶手桿，用該扶手桿壓住由上述突出部和上述開口部形成的嵌合部。

第4方面的發明的特征在于，在突出部上設有沿高度方向延伸的凹部，在扶手桿上設有能與該凹部卡合的凸部。

第5方面的發明的特征在于，在嵌合部的車輛前方位置，在后擋泥板和后罩上，具有將后擋泥板和后罩之間固定的卡合部。

發明效果

在第1方面的發明中，從下方把后擋泥板安置到車身架上，并使開口部與該后擋泥板的突出部嵌合而從上方安裝后罩。然后，用緊固部件把該后罩緊固到車身架上。

使開口部與后擋泥板的突出部嵌合地從上方安裝后罩，因此后罩被臨時固定在后擋泥板上。在開口部與突出部嵌合、后罩被臨時固定在后擋泥板上的狀態下，用緊固部件緊固。

這樣，由于后罩被臨時固定在后擋泥板上，所以在緊固時，將緊固部件擰緊時，不必擔心因緊固部件的旋轉而產生后擋泥板及后罩的錯位。因此，可簡便地進行組裝作業。

在第2方面的發明中，開口部的周緣具有彈性部件。由于開口部隔著彈性部件與突出部嵌合，所以在后擋泥板或后罩之中的一方產生的振動，很難向后擋泥板或后罩的另一方傳遞，可以抑制車輛的振動。

在第3方面的發明中，在嵌合部設有彈性部件，并且用扶手桿壓住嵌合部。因此，在嵌合部很難產生錯位。

在第4方面的發明中，在扶手桿上設置凸部，使該凸部與設在突出部的凹部卡合。扶手桿的凸部與后擋泥板的凹部卡合，所以后擋泥板、后罩、扶手桿之間很難產生錯位。

在第5方面的發明中，在后擋泥板與后罩之間，除了具有將兩者固定的嵌合部，還在該嵌合部的車輛前方設有卡合部。由于后擋泥板與后罩之間在前后2個部位被固定，所以，可提高將后罩定位在后擋泥板時的定位精度。

[附圖說明]

圖1是本發明的機動兩輪車的左側視圖。

圖2是機動兩輪車的要部左側視圖。

圖3是機動兩輪車的要部剖視圖。

圖4是圖3的4部放大圖。

圖5是圖2的5向視圖。

圖6是圖5的6-6線剖視圖。

圖7是說明機動兩輪車的后部結構的分解立體圖。

圖8是機動兩輪車的要部立體圖。

符號的說明