[發(fā)明專利]懸掛止推軸承裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110246845.5
• 申請日: 2011-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN102434575A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·維奧爾特;R·科貝特;C·霍達(dá)耶;D·維多特;B·蒙特波夫
• 申請（專利權(quán)）人: SKF公司
• 主分類號(hào): F16C19/10
• 分類號(hào): F16C19/10;F16C33/38;F16C33/76;B60G15/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車輛上的懸掛止推軸承裝置的領(lǐng)域，特別涉及應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向輪懸掛支架中的懸掛止推軸承裝。

背景技術(shù)

通常，懸掛止推軸承包括形成軸向止推軸承的滾柱軸承，且滾柱軸承包括下座圈和上座圈，并在二者之間設(shè)置一排滾動(dòng)元件，例如球或滾柱。角接觸球軸承是優(yōu)選的使用并提供施加在獲得的懸掛止推軸承裝置上的徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。下座圈和上座圈通常安裝為與下軸承或上軸承或支承部分接觸，例如杯或蓋。上蓋和下蓋形成用于軸承座圈的殼體并允許提供在所述座圈和連接構(gòu)件之間的接觸面。

這種懸掛止推軸承裝置設(shè)置在懸掛懸掛支架的上部部分，在懸掛懸掛彈簧和上部元件之間，并與車身形成整體。懸掛懸掛彈簧設(shè)置在阻尼器活塞桿的周圍，其端部通過能夠過濾振動(dòng)的彈性塊鎖定在車身上。懸掛彈簧在軸向上，直接或間接的支承在懸掛止推軸承裝置的下支撐蓋上。上支撐蓋，在其轉(zhuǎn)向上，相對于車身固定。

懸掛止推軸承由此提供在懸掛彈簧和車身之間傳輸?shù)妮S向負(fù)荷，同時(shí)允許在下蓋和上蓋之間的相對角運(yùn)動(dòng)，其中下蓋以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式活動(dòng)。所述相對角運(yùn)動(dòng)可以是轉(zhuǎn)向輪鎖定和/或根據(jù)懸掛彈簧壓縮的結(jié)果。

在滾柱軸承的內(nèi)部，也就是在兩個(gè)座圈之間的空間中，容納有潤滑劑。為了保持滾柱軸承處于良好的工作狀態(tài)，最好使?jié)櫥瑒┍３衷跐L柱軸承的內(nèi)部，和同時(shí)防止固體或液體污染物侵入滾柱軸承的內(nèi)部。為此，可以在兩個(gè)座圈之間的結(jié)合處設(shè)置墊圈。所述墊圈可以固定到其中一個(gè)座圈上，或固定在滾動(dòng)元件的保持架上。在后一種情況中，當(dāng)不得不加工一個(gè)或其他的座圈時(shí)能夠節(jié)省制造麻煩并且昂貴的滑動(dòng)系統(tǒng)。與保持架成為一體，并與一個(gè)或另一個(gè)座圈產(chǎn)生摩擦的墊圈的磨損速度小于固定在一個(gè)座圈上并與另一個(gè)座圈產(chǎn)生摩擦的墊圈的磨損速度。

日本專利申請JP2006322556描述了一種軸承，其形成具有金屬保持架的軸向推力軸承，并裝配有雙重徑向唇部其包含二個(gè)重疊的半唇部，其軸向截面為″V″型，″V″型截面的點(diǎn)連接到保持架上。每一半唇部的末端與其中一個(gè)座圈的邊緣產(chǎn)生摩擦外周接觸，在半唇部和座圈之間的支撐件是大約徑向的。

這種解決方案很難實(shí)施，正如下蓋相對于上蓋在徑向方向上不重合，例如，由于制造公差的原因，軸承具有一個(gè)摩擦力矩其不同于處在軸承的非安裝狀態(tài)下的預(yù)測結(jié)果。這種附加的摩擦，在滾柱軸承的外圍并不統(tǒng)一，能夠?qū)е庐a(chǎn)生不想要的噪聲以及在唇部由于摩擦而出現(xiàn)的過早磨損。此外，在唇部和金屬保持架之間的巨大的外周負(fù)荷能使唇部從保持架中分離。

法國專利申請F(tuán)R2779096(瑞典滾珠軸承公司SKF)描述了一種懸掛止推軸承，其具有一個(gè)由合成材料制成的保持架，并通過一個(gè)或幾個(gè)密封唇部向一側(cè)或兩側(cè)延伸，密封唇摩擦下座圈，或上座圈，或上蓋。唇部的密封接觸是這樣制造的，至少部分地，具有左側(cè)的表面，即接觸部分的倒角是處在部分地變化的水平。這種解決方案不是完全地滿意，或者，一旦軸承的上半部分相對于滾柱軸承的下半部分產(chǎn)生徑向位移，密封唇，相對硬的并通過與保持架的中心部分相同的材料實(shí)現(xiàn)，不再提供軸承一側(cè)所需的密封，和，軸承另一側(cè)的，并受到比預(yù)期更顯著的大的摩擦負(fù)荷。這種不對稱的摩擦將引起軸承的徑向振動(dòng)。

已知的國際專利申請WO2008/081122，其描述了一種懸掛止推軸承，包括具有二個(gè)支腿的密封唇，分別地，徑向設(shè)在上蓋上，和軸向設(shè)在下蓋上。雖然這種止推軸承提供了密封問題的解決，但其并沒有考慮到由軸承引起的間隔的減少。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種懸掛止推軸承，無論下蓋和上蓋的相對徑向定位如何其唇部的摩擦力矩大致相同，并且具有吸引力的制造價(jià)格以及最佳的密封性能，同時(shí)減少了由軸承所占據(jù)的空間。

本發(fā)明的目的是提供一種懸掛止推軸承裝置，包括下蓋，上蓋和設(shè)置在下蓋和上蓋之間的軸承，所述軸承包括安裝在下蓋上的下座圈和安裝在上蓋上的上座圈，滾動(dòng)元件設(shè)置在兩座圈之間，以及用于所述滾動(dòng)元件的保持架，所述保持架包括保持所述滾動(dòng)元件的部分和至少一密封唇，所述密封唇從所述保持部分向外延伸到所述軸承的外周。

所述密封唇包括兩個(gè)支腿，其中一個(gè)從另一個(gè)沿著兩個(gè)不同的方向延長，形成折線，第一支腿與上蓋的表面部分配合，第二支腿與下座圈配合，或者第一支腿與下座圈配合且第二支腿與上蓋配合，從而形成密封。

密封唇包括兩個(gè)支腿，其中一個(gè)從另一個(gè)沿著兩個(gè)不同的方向延長，提供折線并允許獲得所述軸承的良好密封。

根據(jù)一實(shí)施例，第一支腿與下座圈的表面部分接觸，第二支腿與上蓋的表面部分配合。

因此，第一支腿與下座圈的表面部分是點(diǎn)接觸，允許軸承的密封得到增加。