[發(fā)明專利]一種用于提升絞車的滾筒裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110246534.9
• 申請日: 2011-08-25
• 公開（公告）號: CN102328868A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洪發(fā);易小冬
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南創(chuàng)安防爆電器有限公司
• 主分類號: B66B15/06
• 分類號: B66B15/06;B66D1/30
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦山機械設(shè)備領(lǐng)域，尤其是指一種用于提升絞車的滾筒裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有用于煤礦整體式提升絞車的滾筒裝置由大齒輪，制地輪，卷筒，主軸和軸承座組成，其中，大齒輪和制動輪是用鍵與主軸聯(lián)接，折卸非常困難。實際使用當(dāng)中在井巷小的地方提升絞車無法下井，滾筒運太大而進(jìn)不去，需要拆開大齒輪才能下井進(jìn)行安裝。而老式滾筒都是整體式用鍵與主軸連接，拆卸非常困難，也有采用兩半邊的結(jié)構(gòu)，但這種結(jié)構(gòu)又降低了齒輪的制造精度，造成齒輪嚙合時噪聲大，輪齒易磨損等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

???本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于提升絞車的結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便，制造精度高、制動可靠性高、磨損率小的滾筒裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為：它包括有軸承座、軸承、大齒輪、卷筒、輪轂、主軸、撐圈、襯木、制動盤座、制動盤，其中，主軸兩端分別通過軸承裝配在軸承座；大齒輪通過輪轂安裝在主軸一端；卷筒套在主軸上，卷筒的中間部位通過主軸上的撐圈支撐；卷筒一端與大齒輪連接，另一端與套合在主軸上的制動盤座相連接；襯木通過螺栓安裝在卷筒外側(cè)壁上；制動盤與制動盤座通過止口相連接，并用鉸制螺栓固定。

所述的大齒輪為整體式結(jié)構(gòu)，通過絞制螺栓活動安裝在輪轂上。

所述的卷筒與大齒輪、制動盤座之間為剖分式結(jié)構(gòu)，分別通過鉸制螺栓進(jìn)行連接。

所述的主軸與輪轂之間采用過盈配合。

所述的大齒輪端面設(shè)有出入孔。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：1、齒輪采用整體式結(jié)構(gòu)，利用絞制螺栓固定在輪轂上，拆卸方便，齒輪制造精度高，不會導(dǎo)致因制造質(zhì)量問題造成輪齒的的噪聲和磨損。2、滾筒采用制動盤結(jié)構(gòu)，利于絞車用盤形制動器作安全制動用，提高了制動的可靠性。3、滾筒與制動盤座為可剖分式結(jié)構(gòu)，全部采用鉸制螺栓進(jìn)行連接，利于絞車在巷道較窄的井下安裝。4、主軸與輪轂之間采用過盈配合形式，提高了主軸的強度，減少了主軸直徑，節(jié)約了主軸材料。5、制動盤座與輪轂、制動盤與制動盤座采用鉸制螺栓連接，拆卸方便，簡化了制作工藝，節(jié)約了制造成本。

附圖說明

???圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

???圖2為圖1的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合所有附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的較佳實施例為：參見附圖1和附圖2，本實施例所述的滾筒裝置包括有軸承座1、軸承2、大齒輪3、卷筒4、輪轂5、主軸6、撐圈7、襯木8、制動盤座9、制動盤10，其中，主軸6兩端分別通過軸承2裝配在軸承座1；大齒輪3通過輪轂5安裝在主軸6一端；大齒輪3為整體式結(jié)構(gòu)，通過絞制螺栓活動安裝在輪轂5上，且大齒輪3端面設(shè)有出入孔11。方便工作人員進(jìn)入安裝、拆卸。卷筒4套在主軸6上，卷筒4的中間部位通過主軸6上的撐圈7支撐；襯木8通過絞制螺栓活動安裝在撐圈7上。卷筒4一端與大齒輪3連接，另一端與套合在主軸6上的制動盤座9相連接；卷筒4與大齒輪3、制動盤座9之間為剖分式連接結(jié)構(gòu)，分別通過鉸制螺栓進(jìn)行連接。襯木8通過絞制螺栓安裝在卷筒4外側(cè)壁上；制動盤10與制動盤座9通過止口相連接，并用鉸制螺栓固定。主軸6與輪轂5之間采用過盈配合。采用過盈配合既提高了主軸的強度，又減少了主軸直徑，且節(jié)約了主軸材料。

以上所述之實施例只為本發(fā)明之較佳實施例，并非以此限制本發(fā)明的實施范圍，故凡依本發(fā)明之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。