[發明專利]一種用于發動機的節能材料及其生產工藝

無效

• 申請號: 201110246219.6
• 申請日: 2011-08-25
• 公開（公告）號: CN102311818A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 周列斌;張若笠;張玉森
• 申請（專利權）人: 周列斌;張若笠;張玉森
• 主分類號: C10L1/12
• 分類號: C10L1/12;C10M125/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本發明屬于節能材料領域，具體的說是一種用于發動機的節能材料，并同時提供了一種生產用于發動機的節能材料的工藝。

背景技術

目前，隨著科技水平以及生活水平的不斷提高，特別是小型汽車的逐漸普及，發動機的使用已經深入到了人們生活的各個角落，但隨之而來的是燃油消耗的急劇增加，隨著人們節能環保意識的提高，尤其是節節攀升的油價給人們日常生活帶來的壓力不斷加大，汽車節油已經被人們普遍接受，相關產品也雨后春筍般涌現出來，通常來說，這些產品的節油方式都是通過降低摩擦力或是提高油料燃燒效率的方式來實現的，而這種方式可利用的空間很小，現代汽車工業的技術已經使汽車發動機的燃料燃燒效率提高到93%以上，留給人們可利用的空間只有7%左右，而就是這7%左右的空間人們又很難做到百分之百的利用，因此，這種方式節油雖然有效果，但不是非常明顯。

如申請號為200710130955.9的中國發明專利公開了一種汽車燃油節油晶及制備方法,涉及汽車燃油添加劑技術領域。該節油晶成固態小片狀，其組分和含量(重量百分比)為：二十二醇20～30；二十二飽和醇酸30～40；十八醇10～20；乙二醇飽和酰胺3～8；乙二醇甲醚3～8；甲基硅油3～8；二氧化硅5～10；偶氮苯1～3；其制備方法是先將除二氧化硅之外的以上各組分混合、加熱、攪拌,然后將混合料冷凍后粉碎、造粒，再加入二氧化硅混合后由模具沖壓成小片狀。上述專利的產品的節油效果不是很明顯，而且是一次性用品，每次加油后都需重新加入本品，使用不方便。

又如申請號為200620172899.6的中國實用新型專利公開了一種汽車節油器，包括：變壓器和臭氧發生器，臭氧發生器設置在汽車進氣管內，臭氧發生器通過變壓器與外接電源相連。該專利節油效果一般，而且臭氧發生器容易損壞，損壞后維修更換也很不方便。

發明內容

本發明針對現有技術中的不足，提供了一種節能效果好，使用安裝方便，使用壽命長的用于發動機的節能材料。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：一種用于發動機的節能材料，其特征在于：該材料為顆粒狀，由綠柱石、寶石級剛玉以及單晶體石英石熔合而成，按體積計，所述材料各個組分的含量為：所述綠柱石2.5至4.5份，所述寶石級剛玉8至12份，所述單晶體石英石5至9份。

本發明工作原理如下：發動機工作產生的各種熱能及不同光譜紅外線，其不能對由金屬相隔的不同冷卻液、燃料、潤滑油分子及空氣中氧分子團結構產生有效地、連續的、更強的諧振激勵和極化作用，且大部分紅外線及熱能通過各種水油冷卻裝置流失于自然界中。而本發明利用新合成材料的光譜變頻、光譜反射性、壓電性、熱釋電性及強的光譜遠紅外線發射率，利用發動機工作產生的大量熱能、壓力、振動、車輛行駛中的各種動態能成為新合成材料的光聚焦、光譜變頻、光反射性的基礎能，轉換產生壓電、熱釋電、3-12微米特定共振光譜的高能遠紅外線，以發動機工作產生的大量紅外線及帶極性冷卻水分子為傳導基經金屬導電、導熱性特點進行不同冷卻液、金屬、燃料、潤滑油及空氣中氧分子團物質間遠紅外線能量的傳遞。以分子共振形式對各種燃料及潤滑油及入缸空氣中氧分子團產生分子共振效應，從而增強潤滑油分子內能及分子活躍性而達到增強潤滑能力和流動性的目的，同理，也極大增強了各種燃料分子內能及活躍性并使之于空氣中高內能氧分子混合度增強，使發動機在各種工況時達到更強的更快的燃料化學能釋放，也就是達到燃燒速度更快和燃燒更完全的節能減排目的。因燃燒速度大幅提高，可提升30%動力輸出，從而降低20%-30%的燃料消耗，排放尾氣中碳排放量下降達到30%。

在使用時，本發明可裝于一容器內，并安裝在發動機冷卻系統內，冷卻水主要作用為光譜遠紅外線能量的傳導媒介，其工作原理如下：冷卻水的化學分子式為H2O，它是由帶氫原子和氧原子的許多水分子團組成，水分子是有極性的分子，一般稱為偶極子或稱為有極性分子電解質，極性分子在沒有外加電場時不顯示極性。將水分子放在外加電場中，每個極性分子會沿著電場力的方向形成有序排列，在電解質表面感應出相反的電荷，這一過程稱為極化。外加電場越強，分子運動的動能越大，若在交變電場的作用下，極化作用會更強。