[發明專利]用于石油開采領域的雙頭連接件

無效

• 申請號: 201110245821.8
• 申請日: 2011-08-24
• 公開（公告）號: CN102312895A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 賀昶明
• 申請（專利權）人: 成都科盛石油科技有限公司;賀昶明
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田;廖曾

技術領域

本發明涉及一種雙頭連接件，尤其是涉及一種用于石油開采領域的雙頭連接件，屬于機械領域。

背景技術

緊固件一般用于礦山機械，橋梁，汽車，摩托車，鍋爐鋼結構，吊塔，大跨度鋼結構和大型建筑等，用于連接機械的固定連接功能。分普通的和有鉸制孔的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時。有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接?

后表面光滑沒突起的地方，因為沉頭可以擰到零件里。圓頭也可以擰進零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。采用一端固定的，因為受力不均勻，容易導致螺栓斷裂或者變形。?

另外為了滿足安裝后鎖緊的需要，有頭部有孔的，桿部有孔的，這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。柴油機的連桿螺栓是一次性使用的，不允許重復使用。如果重復使用連桿螺栓，由于受力較大，螺栓拉長，極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發生燒瓦事故;同時由于緊固力量不足，軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大，導致機油壓力低，造成軸瓦的過度磨損而出現燒瓦事故。柴油機系高強化柴油機，連桿受沖擊負荷較大，較普通的柴油機大許多，連桿螺栓重復使用極易導致斷裂，打壞發動機氣缸體，導致發動機報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓，也出現了斷裂故障，有個別的發動機在運行中連桿螺栓突然斷裂。

傳統的螺栓由于是只有一端有螺紋，在連接過程中，一頭作為固定裝置固定在部件上，另一端與螺母配合，由于部件的震動或者橫向受力等原因，容易發生剪切力，對螺桿的損害比較大，所以必須采用一種雙頭連接件來連接部件。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點和不足，提供一種用于石油開采領域的雙頭連接件，該雙頭連接件利用兩端的螺紋與螺帽配合，將部件固定，兩頭的螺紋相同使得螺栓柱受到應力也相同，達到受力均衡的效果，固定效果更好，使得緊固件的使用壽命更長。

本發明的目的通過下述技術方案實現：用于石油開采領域的雙頭連接件，包括螺栓柱，所述螺栓柱上設置有若干段螺紋。

所述螺紋分別設置在螺栓柱的兩端。

所述螺栓柱的直徑大于螺紋的大徑。

所述螺栓柱和螺紋之間設置有標記環，所述標記環的直徑小于螺紋的小徑。

所述螺栓柱、螺紋和標記環均采用不銹鋼制成。

綜上所述，本發明的有益效果是：該雙頭連接件利用兩端的螺紋與螺帽配合，將部件固定，兩頭的螺紋相同使得螺栓柱受到應力也相同，達到受力均衡的效果，固定效果更好，使得緊固件的使用壽命更長。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：1—螺母；2—標記環；3—螺栓柱；4—螺紋。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不僅限于此。

實施例：

如圖1所示，用于石油開采領域的雙頭連接件，包括螺栓柱3，所述螺栓柱3上設置有若干段螺紋4。通過螺母1旋合在螺紋4上，將多個部件固定在一起，因為兩端的螺紋4的尺寸相同，所以受到的應力大小也相同，避免了受力不均而導致的螺栓柱3變形或者折斷。

所述螺紋4分別設置在螺栓柱3的兩端。將螺栓柱3穿入兩個或兩個以上的零件的通孔中，通過設置在螺栓柱3兩端的螺紋4與螺母1的旋合將兩個部件固定，可以以此類推到多個設置有通孔的部件的固定。

所述螺栓柱3的直徑大于螺紋4的大徑。螺栓柱3主要是用于在兩個部件的接觸位置，承受著比較大的應力，所以螺栓柱3的直徑要比螺紋4的大徑大，才能在部件工作過程中，將部件固定住。

所述螺栓柱3和螺紋4之間設置有標記環2，所述標記環2的直徑小于螺紋4的小徑。每一套緊固件都有自己的型號，型號需要比較在一個合適的位置，既不影響零件的工作，而且也美觀，通過設置標記環，能夠防止在使用時被磨損掉，同時在視覺效果上也讓人一目了然，選取時更加快捷方便，避免了標記模糊而耽誤的時間。