[發明專利]冗余信號的處理系統、相關方法和包括這類系統的航空器有效
| 申請號: | 201110243906.2 | 申請日: | 2011-08-24 |
| 公開(公告)號: | CN102375410A | 公開(公告)日: | 2012-03-14 |
| 發明(設計)人: | R·戴爾;G·肖特;P·法布爾 | 申請(專利權)人: | 空中客車運營簡化股份公司 |
| 主分類號: | G05B9/03 | 分類號: | G05B9/03 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 李麗 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 法國;FR |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 冗余 信號 處理 系統 相關 方法 包括 這類 航空器 | ||
1.冗余信號(X1,...,XN)的處理系統(12),所述處理系統包括:
-輸入端(E1,...,EN),用于接收來自源(20)的多個冗余信號(X1,...,XN);
-計算模塊(120),其基于冗余輸入信號計算當前有效信號(U);
-源的監控和鈍化模塊(124),其適于檢測在所述計算中考慮的錯誤信號,和適于根據至少一標準(T)從計算中排除所述錯誤信號;及
-輸出端(S),用于在沒有檢測到任何錯誤信號時,將所計算的所述當前有效信號(U)作為有效輸出信號(X)發送;
其特征在于,所述處理系統此外包括這樣的部件:其用于一旦檢測到錯誤信號就切換(122,1220)到凍結模式(M2),在所述凍結模式中,所述有效輸出信號(X)在輸出端(S)被凍結;和用于一旦不再檢測到任何錯誤信號則回到發送模式(M1),在所述發送模式中,所計算的所述當前有效信號(U)作為有效輸出信號(X)被發送。
2.根據權利要求1所述的處理系統(12),其特征在于,所述處理系統包括這樣的部件:其用于在滑動時窗(F)上確定表示其中該處理系統(12)處于所述凍結模式(M2)的時間的量值(Ti),以便一旦該量值達到排除極限值(β),就從計算中排除在所述滑動時窗(F)的時限(T)中被檢測為是錯誤的至少一信號。
3.根據權利要求2所述的處理系統(12),其特征在于,所述監控和鈍化模塊(124)被設置用以在所述滑動時窗(F)上確定表示其中信號(X1,...,XN)被檢測為是錯誤的時間的量值(Ti),以便一旦該量值達到所述排除極限值(β)時就從計算中排除被檢測為錯誤的信號。
4.根據權利要求2或3所述的處理系統(12),其特征在于,所述監控和鈍化模塊(124)包括適于對于至少一輸入信號(X1,...,XN)生成表示輸入信號的錯誤狀態或非錯誤狀態的布爾值(B1,...,BN)的部件(12401,...,1240N)。
5.根據權利要求4所述的處理系統(12),其特征在于,輸入信號(X1,...,XN)的布爾值(B1,...,BN)控制在所述滑動時窗(F)上記錄所述量值(Ti)的計時器(300),并且所述監控和鈍化模塊(124)包括所述計時器(300)與所述排除極限值(β)的比較器(350),用以給所述計算模塊(120)生成與所述計時器相關聯的排除輸入信號的排除信號(SE1,...,SEN)。
6.根據權利要求5所述的處理系統(12),其特征在于,所述計時器(300)包括:
-換向器(302),所述換向器通過布爾值(B1,...,BN)在與等于“1”的寄存器(304)相連接的位置和與等于“0”的寄存器(306)相連接的位置之間被控制,
-加法器(308),所述加法器在輸入端接收所述換向器(302)的輸出值(bt)和所述計時器的輸出值(Ti),以根據布爾值(B1,...,BN)使所述計時器增量,
-延遲器(310),所述延遲器相應于所述滑動時窗(F)的時限(T),并在輸入端接收所述換向器(302)的輸出值(bt),
-減法器(312),用于將所述加法器(308)的輸出值減去從所述延遲器(310)輸出的延遲值(bt-T),并因此產生所述計時器(300)的輸出值。
7.根據權利要求4到6中任一項所述的處理系統(12),其特征在于,適于生成表示輸入信號(X1,...,XN)的錯誤狀態的布爾值(B1,...,BN)的所述部件(12401,...,1240N)包括比較器(204),該比較器的輸出值對應所述布爾值,并且該比較器將所述輸入信號(X1,...,XN)與基于所述輸入信號所計算的參考信號(VR)之間的偏差與容許極限值(α)加以比較。
8.根據權利要求4到7中任一項所述的處理系統(12),其特征在于,所述監控和鈍化模塊(124)包括“或”邏輯函數(1242),其在輸入端接收表示在計算中所考慮的輸入信號(X1,...,XN)的錯誤狀態的布爾值(B1,...,BN),和在輸出端生成所述切換部件(122,1220)的控制信號(SP)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于空中客車運營簡化股份公司,未經空中客車運營簡化股份公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201110243906.2/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





