[發明專利]一種座椅輸送機及輸送方法

無效

• 申請號: 201110243871.2
• 申請日: 2011-08-24
• 公開（公告）號: CN102951414A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 董伯軍;李誼
• 申請（專利權）人: 李誼
• 主分類號: B65G21/12
• 分類號: B65G21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種座椅輸送機及輸送方法。

背景技術

現代化的汽車生產車間，在進行汽車總裝配時，要有與整車生產節拍相適應的座椅提供，為了增加自動化程度，降低人工成本，需要設計一種輸送設備，能將座椅源源不斷地自動運送到安裝工位處，在現有技術中其主要采用叉車或輥道式輸送線，使用叉車時，叉車將座椅輸送到預定的箱體旁，再通過人力搬移到固定位置；使用輥道式輸送線時，整個輸送線布滿輥筒組件，驅動裝置直接或間接驅動每根輥筒組件轉動，摩擦帶動座椅托盤向前運行，得以實現座椅運輸，該種結構的輸送線結構復雜，成本高，必須采用人工輔助。

現在生產中座椅運輸物流方案為：座椅生產方將座椅固定在木質托盤上運輸至組裝暫存區，人工拆掉四條固定螺栓后，用叉車叉運到火車門口處，2人抬至車內安裝區。木托盤重復利用率低，(按每個木托盤100元，每節車廂40個座椅，每列8節車廂計算需木托盤費32000元)安裝及拆卸4條螺栓以及人工叉抬等勞動強度大，浪費人力物力。在現代化物流生產中已經成為瓶頸。

發明內容

本發明的目的是提供一種座椅輸送機及輸送方法，以克服目前現有技術存在的上述不足。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現：

一種座椅輸送機，包括輸送支架，所述輸送支架底部靠近右端處設置電機、動力系統、輪組，輸送支架的底部設有多級液壓缸，多級液壓缸分別與液壓站以及直線導軌連接，輸送支架的中部設有鏈條，鏈條上帶有掛板，輸送支架的兩端分別連接鋁制可翻轉橋板以及連接板，其中連接板與預定安裝座椅的箱體連接，鋁制可翻轉橋板另一端的底部設有聚氨酯輪。

一種座椅輸送方法，包括以下步驟：

1)在地面與需安裝座椅的運輸工具之間支起座椅輸送機，座椅輸送機通過其中部的鏈條帶掛板可運輸座椅；

2)將運輸于組裝現場的底部設置固定輪組裝置以及托盤座椅升起，腳踏開關座椅及輪組裝置升起，拆除底部托盤；

3)人工推動底部安裝輪組裝置的座椅，推至座椅輸送機的掛板上，鏈條帶動掛板將座椅運輸到提升裝置頂部；

4)人工推動運輸至提升裝置頂部的座椅，推至預安裝位置；

5)腳踏開關，將運輸至預定安裝位置的座椅升起，拆除其底部的輪組裝置，將座椅固定于預定安裝位置即可，同時回收輪組裝置至座椅生產廠家以備再次使用。

本發明的有益效果是：

1、本發明結構中輸送支架側面配防護板，以使軸承、鏈輪、鏈條及驅動機構等不外露，確保安全；防護板易于拆卸，便于維修作業。使用時座椅與工裝在安裝于輸送線的下面驅動機構的作用下，帶動鏈條掛板，拉動座椅與工裝同時動作，從而將座椅輸送到預定箱體內；可以根據作業要求設置電動或通過手柄、腳踏板、遙控等進行人工操作；操作簡單、安全、快速，從而節省了大量人力資源；安裝在室外的輸送機其驅動機構等設備按室外工作環境設計，滿足室外工況，并采取防銹措施；與叉車、拖車、卡車等進行交接的設備設防撞裝置，防撞裝置牢固、耐沖擊。

2、本發明方法整體環節大大降低勞動強度，節約托盤費用，節省組裝時間，提高產能；不僅可以應用于火車客車上，還可以應用于汽車客車、飛機客機等行業，具推廣價值，與現有技術相比相比，降低勞動強度、減少不安全隱患，并能在較短的周期內獲得較高的經濟效益。

附圖說明

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述：

圖1是本發明實施例所述的座椅輸送機的結構示意圖；

圖2是本發明實施例所述的座椅輸送機折疊后的結構示意圖。

圖中：

1、輸送支架；2、多級液壓缸；3、液壓站；4、方形直線導軌；5、鋁制可翻轉橋板；6、連接板；7、聚氨酯輪；8、電機；9、動力系統；10、輪組。

具體實施方式

本發明實例所述的一種座椅輸送機，包括輸送支架1，所述輸送支架1底部靠近右端處設置電機8、動力系統9、輪組10，輸送支架1的底部設有多級液壓缸2，多級液壓缸2分別與液壓站3以及直線導軌4連接，輸送支架1的兩端分別連接鋁制可翻轉橋板5以及連接板6，其中連接板6與預定安裝座椅的箱體連接，鋁制可翻轉橋板5另一端的底部設有聚氨酯輪7。

具體使用時，控制液壓站3，將輸送支架1支起并調整到合適角度，連接板6與預定安裝座椅的箱體連接，鋁制可翻轉橋板5另一端底部的聚氨酯輪7抵靠底面，將固定于移動小車上的座椅推上本裝置即可運輸到預定位置；安裝結束后，控制液壓站3，將輸送支架1折疊起來放置。