[發明專利]一種調度日班計劃協同編制平臺系統及編制方法

有效

• 申請號: 201110243350.7
• 申請日: 2011-08-22
• 公開（公告）號: CN102955985A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 朱濤;俞颯;金福才;趙飛
• 申請（專利權）人: 鐵道部信息技術中心
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 牛崢;王麗琴

技術領域

本發明涉及鐵路運輸中的調度指揮領域，尤其涉及一種調度日班計劃協同編制平臺系統及編制方法。

背景技術

調度計劃是鐵路日常運輸組織工作的基礎，按列車編組計劃、列車運行圖、月度運輸生產經營計劃、施工計劃進行編制，保證均衡地完成生產經營和施工任務。

調度日班計劃，簡稱日班計劃，日計劃是指由當日18:00至次日18:00一日內的日間運輸工作計劃。日計劃分為兩個班計劃；當日18:00至次日6:00為第一班計劃、次日6:00至18:00為第二班計劃。

調度日班計劃，包括貨運工作計劃、列車工作計劃、機車工作計劃、車輛計劃和施工日計劃。

貨運工作計劃主要包括：各站裝車計劃，各站卸車計劃，五定班列、集裝箱、企業自備車燈直達列車和成組裝車的列數、組數及輛數，裝卸勞力、機械調配計劃，篷布運用計劃等。

列車工作計劃主要包括：列車到、發及運行計劃，分界站列車交接計劃，管內工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業計劃，旅客列車的臨時加開、停運、編組、車輛甩掛計劃，區間裝卸作業計劃等。

機車工作計劃主要包括：各區段機車周轉圖，包括機車交路、機車型號及機車號；機車沿線走行管理、機車運用臺數和機車日車公里；機車出(入)廠、大、中、輔(小)、臨修、回送計劃及重點要求。

車輛工作計劃主要包括：各車輛檢修基地扣修、修竣車輛取送計劃；各沿線車站停留故障車輛扣修計劃等。

施工日計劃主要包括：施工編號、等級、項目；施工日期、作業內容、地點和時間；施工限速、行車方式變化及設備變化；施工單位、施工負責人；路用列車進出區間開行方案。

調度日班計劃的編制過程是多工種調度員緊密協助的過程，需要貨運調度員、特運調度員、機車調度員、客運調度員、施工調度員等多個工種提供計劃編制資料，由車流計劃調度員主導完成調度日班計劃編制。

以鐵路局編制日班計劃而言，同一工種的調度員會存在多個，分別負責鐵路局范圍內某個調度區段的本工種調度計劃編制。傳統的鐵路局范圍內編制日班計劃過程是先由貨運調度員、客運調度員、施工調度員、特運調度員分別提供各自管理范圍內的各工種計劃編制信息，并傳輸給車流計劃調度員，車流計劃調度員根據收集的計劃編制信息和車流實際情況預編制列車工作計劃、貨運工作計劃、車輛計劃及施工日計劃后，交給機車調度員，由機車調度員根據機車的現行情況進行機車的安排，完成機車工作計劃。機車調度員編制機車工作計劃后，返給車流計劃調度員，由車流計劃調度員根據出現的沖突信息對預編制的列車工作計劃、貨運工作計劃、車輛計劃和施工日計劃提出修改意見，再傳遞給受到影響的相關工種調度員，相關工種調度員根據修改意見和實際情況對各個工種的計劃再進行修訂調整，如果還存在沖突信息則依據這樣的過程反復交互調整，最后生成包括列車工作計劃、貨運工作計劃、施工日計劃、車輛計劃及機車工作計劃在內的鐵路調度日班計劃。

編制日班計劃時，其中最主要的交互發生在車流計劃調度與機車調度之間，他們體現了計劃編制過程中的優化過程。在完成各項計劃的前提下，最大限度的合理使用機車，是控制鐵路運輸成本的重要環節。需要機車調度員和車流計劃調度員之間不斷優化調整，優化調整過程中也會涉及到其它調度預編計劃的修改和調整。

以往的調度計劃編制是通過鐵路運輸管理信息系統完成的，如圖1所示。鐵路運輸管理信息系統根據車流計劃、機調、貨調、客調、施工調度等專業調度工種的需求設置了車流計劃調度子系統、機車調度子系統、貨運調度子系統、客運調度子系統和施工調度子系統等。鐵路運輸管理信息系統執行的計劃編制工作流程與傳統的人工編制計劃工作流程相同，各子系統之間采用級聯方式。貨調子系統、客調子系統和施工調度子系統將各自計劃編制資料上傳給車流計劃調度子系統，車流計劃調度子系統根據各工種提供的計劃編制信息進行預編制，形成預編制列車工作計劃、貨運計劃、車輛計劃和施工計劃，并將預編制列車工作計劃發送給機車調度子系統，機車調度子系統根據實際的機車情況編制機車計劃，并將補充了機調計劃的預編制列車工作計劃返回車流計劃調度子系統，車流計劃調度子系統將預編制列車工作計劃中出現的無法協調的沖突信息發送給相關的客運、貨運、施工等子系統進行修改，如此反復直至調整成功。