[發明專利]利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統

無效

• 申請號: 201110243319.3
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN102957174A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 龍文廣
• 申請（專利權）人: 上海龍珠器械科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02N6/00;B60R16/033
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 周志宏

技術領域：

本發明涉及一種充電的電路裝置，尤其是涉及一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統。

背景技術：

汽車的發動、車內的儀表、照明、音響用電設備都是通過車內蓄電池供電的，當蓄電池電能釋放后就需要對其充電，補充電能的損耗。通常發動機啟動后發電機就會開始給蓄電池充電，儀表上的電瓶燈就會滅掉，不論車時走時停只要連接發電機和曲軸間的皮帶不壞，發動機一工作就會給蓄電池充電。此種方式簡單容易，但是在車輛不動時，發動機怠速，發電機也會給電瓶充電，但電流較低，且浪費燃油，對發動機也沒有益處。另一方面，當蓄電池過度放電時，很容易使蓄電池的電壓急劇下降，達不到發動汽車所需的電壓時，汽車發動機無法啟動，必須借助外接電源對蓄電池充電。因此，要求汽車備有第二電源。

發明內容：

本發明的目的是針對現有技術不足之處而提供一種安裝、使用方便，節省油耗、隨時保持蓄電池電量的利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統。

本發明的目的是通過以下措施來實現：一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統，它包括蓄電池、點煙器，其特征在于：還有太陽能光伏陣列電池板，DC-DC變換器；所述太陽能光伏陣列電池板經開關K1與DC-DC變換器輸入端連接，DC-DC變換器輸出端設有開關K2、K3分別連接蓄電池和點煙器輸入端，點煙器輸出端與蓄電池電源端連接。

所述DC-DC變換器由濾波器、高頻變壓器、輸出整流器、電流檢測電路、電壓檢測電路、溫度檢測回路、控制電路組成，所述高頻變壓器接在濾波器與輸出整流器之間，濾波器與太陽能光伏陣列電池板輸出端相接，輸出整流器并列輸出端接開關K2、K3，所述電流檢測電路接在濾波器輸出端與控制電路之間，電壓檢測電路兩輸入端分別接在開關K2與蓄電池、K3與點煙器的連接線路上，電壓檢測電路輸出端接入控制電路，溫度檢測回路輸入端接布置在蓄電池及高頻變壓器處的溫度傳感器，溫度檢測回路輸出端接控制回路，控制回路接高頻變壓器。

與現有技術相比，采用了本發明提出的利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統，具有如下優點：1)本系統在不對汽車原有的結構改動的基礎上，只需要外置太陽能電池板和電能變換單元即可。系統所需要的太陽能電池板一般放置在車輛頂部，可以充分利用車輛的頂部面積，既可以達到美觀，又可以不影響汽車其他的正常使用。電能變換單元放置在汽車后備箱，通過引線連接到電瓶正負極。2)本系統既可以在汽車運動中使用，也可以在車輛靜止時使用，促成使用最大化。只要是白天有太陽光的地方，沒有陽光的地方利用存電，本系統都可以發揮作用。

附圖說明：

圖1是本發明提出的一個實施例原理方框圖。

圖2是本發明變換器電路方框圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對具體實施方式作詳細說明：在圖1所示本發明的一個實施例。圖中，一種利用太陽能充電的汽車電瓶充電系統，它包括蓄電池1、點煙器2、太陽能光伏陣列電池板3，DC-DC變換器4；所述太陽能光伏陣列電池板經開關K1與DC-DC變換器4輸入端連接，DC-DC變換器4輸出端設有開關K2、K3分別連接蓄電池1和點煙器2輸入端，點煙器2輸出端與蓄電池1電源端連接。本發明中的太陽能電池板選用單晶硅，開路電壓大約為36V，當太陽垂直照射時，最大輸出功率為190W，所以輸出電流大約為5A左右，輸出的電壓為36V。所以需經過DC-DC變換才能把光伏輸出電壓轉化為電瓶的充電電壓+13.8-16V。DC-DC變換器輸出兩種接頭，一種直接接車輛電瓶；一種是連接雪茄頭，插入汽車點煙器上，通過點煙器對電瓶充電。本發明利用汽車點煙器與汽車蓄電池構成的導電連接通路，能在短時間內激活汽車蓄電池的化學反應并補充其電能，使耗盡電能的蓄電池恢復正常點為狀態，解決汽車無法點火啟動的問題。