[發明專利]一種電梯系統

無效

• 申請號: 201110243082.9
• 申請日: 2011-08-23
• 公開（公告）號: CN102951514A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 楊慧明;徐旭彪
• 申請（專利權）人: 浙江派尼爾機電有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本發明涉及一種電梯系統，更具體的說是涉及一種帶有備用動能裝置的電梯系統。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，微電子技術、計算機技術和自動控制技術也得到了迅速發展，交流變頻調速技術已經進入一個嶄新的時代，其應用越來越廣。而電梯作為現代高層建筑的垂直交通工具，與人們的生活緊密相關，隨著人們對其要求的提高，電梯得到了快速發展。

現有的電梯系統，主要包括：傳動裝置，電動機，轎廂；在正常運行狀態下，電動機給傳動裝置供電，傳動裝置帶動轎廂運轉，使轎廂在每一樓層?？?、開啟，滿足乘客的需求。

目前，現有的電梯系統在運行過程中，當電動機由于突發狀況停止供電時，傳動裝置不能正常運轉，導致轎廂停在電梯軌道中，乘客被困在轎廂里，生命和財產受到損失，同時給救援人員的救助工作帶來了很大的麻煩。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種電梯系統，能夠在電動機由于突發狀況停止為傳動裝置供電時，啟動備用動力裝置繼續為傳動裝置供電，保證電梯系統的正常運行。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電梯系統，包括：傳動裝置、電動機、轎廂，還包括：

電子啟動控制器；

分別與所述電子啟動控制器及所述傳動裝置相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下為所述傳動裝置繼續供電的備用動力裝置。

上述系統，優選的，所述電子啟動控制器內部設置有感知所述電動機供電狀態的感知芯片。

上述系統，優選的，所述電子啟動控制器還包括：

與所述感知芯片相連接，在所述感知芯片感知電動機重新為所述傳動裝置供電時，控制所述備用動力裝置停止供電的動能切換組件。

上述系統，優選的，還包括：

與所述電子啟動控制器相連接，為所述電子啟動控制器提供工作電源的蓄電池組；

與所述蓄電池組相連接，在所述電動機重新為所述傳動裝置供電時，將所述電動機的部分電能轉換為所述蓄電池組所需電能的功率轉換器。

上述系統，優選的，所述的備用動能裝置為內燃機或液壓動力裝置。

上述系統，優選的，還包括：

與所述電子啟動控制器相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下發出聲光警報的報警裝置。

上述系統，優選的，還包括：

與所述電子啟動控制器相連接，當所述電動機停止為所述傳動裝置供電時，在所述電子啟動控制器控制下對所述電梯系統進行通排風的通排風裝置。

通過以上方案可知，本申請實施例提供的電梯系統，在系統內設置有電子啟動控制器及備用動力裝置，當電動機由于突發狀況停止為傳動裝置供電時，電子啟動控制器控制所述備用動力裝置啟動為所述傳動裝置繼續供電，從而使整個電梯系統能夠正常運行；避免了由于突發斷電使電梯停留在電梯軌道中造成乘客被困的狀況。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例一提供的一種電梯系統的結構示意圖；

圖2為本申請實施例二提供的一種電梯系統的另一結構示意圖；

圖3為本申請實施例三提供的一種電梯系統的另一結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例一

本申請實施例公開了一種電梯系統，其結構示意圖如圖1所示，包括：

傳動裝置101、電動機102、轎廂103、電子啟動控制器104和備用動力裝置105；

其中：所述傳動裝置101分別與所述電動機102和轎廂103相連接；在電動機102正常運轉供電的情況下，電動機102為傳動裝置101提供工作電源，使傳動裝置101帶動轎廂103在電梯軌道中移動；

電子啟動控制器104分別與電動機102、備用動力裝置105相連接；備用動力裝置105與傳動裝置101相連接；