[發明專利]齒輪式無縫變速箱

無效

• 申請號: 201110243006.8
• 申請日: 2011-08-24
• 公開（公告）號: CN102305273A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 蔡興豐
• 申請（專利權）人: 蔡興豐
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

技術領域

本發明涉及一種多檔變速箱，尤其是由輸入行星輪系和輸出行星輪系組成的多檔變速箱。運用于有級變速的連續無縫式動力傳輸。可用于電子單元和液壓設備控制的自動傳輸。

背景技術

目前，公知的運輸機械變速箱主要結構為齒輪式有級變速和帶式無級變速。

齒輪式有級變速的優點是傳動效率高，反應靈敏，但是很明顯的缺點就是在切換檔位過程中必須通過離合器切斷動力，使輸出端處于無動力狀態，換擋中新的嚙合位齒輪開始傳遞動力時，必然會受到沖擊，影響齒輪的使用壽命。

無級帶式變速雖然換擋過程中不需要切斷動力，但是因為帶式傳動依靠摩擦力來傳遞動力，所以其傳遞的力矩不能太大，只能適用于較小功率的傳動，而且操作過程中動力源也不能猛然加速，否則易打滑，影響傳動效率。

發明內容

本發明的目的在于，針對目前機械變速箱中普遍存在的上述問題，提供一種由輸入行星輪系和輸出行星輪系組成的雙行星輪輪系變速箱。

本發明的目的是這樣實現的：一種齒輪式無縫變速箱，包括箱體、離合器、輸入軸、主動齒輪組、從動齒輪組和輸出軸，其特征在于：變速箱中設有輸入行星輪系和輸出行星輪系，它們通過軸承軸承于箱體中，具體結構為：

a)?輸入行星輪系包括輸入行星架、行星輪、太陽輪、輸入太陽輪軸和輸入內齒圈，輸入內齒圈端部設有同軸心的空心管，所述的輸入太陽輪軸穿過輸入內齒圈的空心管；輸入內齒圈上和輸入太陽輪軸上均設有制動離合器，當一個制動離合器在分離狀態，另一個才能進入制動狀態；

b)?輸出行星輪系所述的包括輸出行星架、行星輪、輸出太陽輪、輸出太陽輪軸和輸出內齒圈，輸出內齒圈端部設有同軸心的空心管，所述的輸出太陽輪軸穿過輸出內齒圈的空心管；

c)?輸入內齒圈的空心管上和穿出空心管的輸入太陽輪軸上均設有主動齒輪組，各主動齒輪或通過連接套與對應的輸入內齒圈的空心管連接/分離，或通過連接套與對應的輸入太陽輪軸連接/分離，工作期間，只能有一個主動齒輪為連接狀態；輸出內齒圈的空心管上和穿出空心管的輸出太陽輪軸上均固定設置從動齒輪組；主動齒輪組中的各主動齒輪分別與從動齒輪組中的從動齒輪一一對應相互嚙合，各主動齒輪與對應從動齒輪的傳動比均不相同；

d)輸入軸一端與輸入行星架固定連接，另一端伸出箱體與離合器連接，輸出軸一端與輸出行星架固定連接，另一端伸出箱體。

在本發明中：所述的主動齒輪組中的各主動齒輪分別與從動齒輪組中的從動齒輪一一對應相互嚙合，是指：設置在輸入內齒圈的空心管上的各主動齒輪分別與固定設置在輸出太陽軸上的從動齒輪對應嚙合，設置在輸入太陽輪軸上的各主動齒輪分別與固定設置在輸出內齒圈的空心管上的從動齒輪對應嚙合。

在本發明中：所述的主動齒輪組中至少有一個主動齒輪為倒車主動齒輪，倒車主動齒輪通過過渡齒輪軸與從動齒輪組中對應從動齒輪嚙合。

本發明的優點在于：由于輸入行星輪系的輸入內齒圈和太陽輪軸均設有制動離合器，使輸入軸形成兩個傳輸通道，即：固定輸入內齒圈，由輸入太陽輪軸傳遞動力，或固定太陽輪軸，由輸入內齒圈傳遞動力，在實現兩種傳輸通道轉換時，輸入軸不需要切斷動力；由于輸出行星輪系，可以防止輸出通道被卡死（例如，當采用輸入內齒圈輸出動力時，此時輸入太陽輪軸被制動，如果輸出通道為一根軸，則與輸入內齒圈嚙合的從動齒輪要求輸出軸轉動，而與太陽輪軸嚙合的從動齒輪又禁止輸出軸轉動，它們之間將會形成相互制約）；由于在整個傳動體系中，均通過齒與齒的嚙合來實現的傳動效率較高；由于換擋過程中不需要切斷動力，在保證動力傳遞的同時也增加了變速箱工作過程的平順性，齒輪受到的沖擊較小；本發明的結構緊湊，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發明實施例的傳動原理示意圖；

圖2是本發明涉及的輸入行星輪系的兩個輸入通道原理示意圖。

圖中：1、離合器，2、輸入軸，3、輸入行星架，4、行星輪，5、輸入內齒圈，6、輸入太陽輪軸，7、空心管，8、主動齒輪組，9、主動齒輪組，10、倒檔主動齒輪，11、輸出太陽輪軸，12、主動齒輪軸組，13、輸入太陽輪，14、主動齒輪軸組，15、空心管，16、輸出太陽輪，17、輸出內齒圈，18、行星輪，19、輸出行星架，20、輸出軸，21、過渡齒輪軸，22、倒車從動齒輪，23、制動離合器，24、制動離合器，25、連接套，26、連接套。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本發明實施例的具體結構，下面結合本發明作進一步的描述。