[發(fā)明專利]一種混凝土泵車負荷傳感液壓泵壓力切斷裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110239753.4
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN102312806A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李安良;陳海波;魯紀鳴;李春來
• 申請（專利權(quán)）人: 陳海波
• 主分類號: F04B1/26
• 分類號: F04B1/26
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所 43205
• 代理人: 姜芳蕊;寧星耀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種負荷傳感液壓泵壓力切斷裝置，尤其是涉及一種混凝土泵車負荷傳感液壓泵壓力切斷裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的負荷傳感液壓泵內(nèi)往往設(shè)置有一個用于保護液壓泵自身的專門的壓力切斷控制閥。當系統(tǒng)壓力達到所調(diào)定/設(shè)定的壓力時，負荷傳感液壓泵的排量自動減到最小排量，操作流程較簡單，但工作穩(wěn)定性較差，可靠性較低，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種制造成本低，工作穩(wěn)定可靠的混凝土泵車負荷傳感液壓泵壓力切斷裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：其包括與負荷傳感液壓泵通過負荷傳感控制油路Ⅰ相連的壓力傳感器，所述壓力傳感器通過負荷傳感控制油路Ⅱ連接雙閥芯電液控制閥，所述雙閥芯電液控制閥通過負荷傳感控制油路Ⅲ與執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ連接，通過負荷傳感控制油路Ⅳ與執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ連接，所述執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ通過負荷傳感控制油路Ⅴ與液壓油箱連接，所述執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ通過負荷傳感控制油路Ⅵ與液壓油箱連接，液壓油箱通過負荷傳感控制油路Ⅶ與負荷傳感液壓泵連接。

所述執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ、執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ分別為臂架Ⅰ、臂架Ⅱ。

所述雙閥芯電液控制閥優(yōu)選Eaton?Ultronics雙閥芯電液控制閥（Eaton可譯為伊頓，Ultronics為伊頓公司開發(fā)的雙閥芯電液控制閥產(chǎn)品中的一個系列，Eaton?Ultronics雙閥芯電液控制閥為業(yè)內(nèi)通用商品名稱）。

本發(fā)明混凝土泵車模擬負荷傳感液壓泵壓力切斷方法是:?混凝土泵車開始工作，壓力傳感器實檢測液壓系統(tǒng)的壓力，將所檢測到的系統(tǒng)壓力，與啟動壓力切斷功能時所對應(yīng)的壓力設(shè)定值比較，當檢測到的系統(tǒng)壓力小于啟動壓力切斷功能所對應(yīng)的壓力，負荷傳感液壓泵自動根據(jù)流量需求大小調(diào)整其斜盤傾角（斜盤傾角的變化會引起液壓泵內(nèi)的流量變化），使液壓泵內(nèi)的流量達到系統(tǒng)要求時即可。當檢測到的系統(tǒng)壓力大于啟動壓力切斷功能時所對應(yīng)的壓力，將此時負荷傳感液壓泵的最大輸出流量設(shè)定到最小排量所對應(yīng)的流量大小；同時自動調(diào)整各執(zhí)行機構(gòu)（臂架Ⅰ、臂架Ⅱ）的流量，以適應(yīng)于調(diào)整后負荷傳感液壓泵所能輸出的最大流量。也就是說，對操作者而言，輸入手柄位置一定的情況下，執(zhí)行機構(gòu)（臂架Ⅰ、臂架Ⅱ）的運動速度將自動作改變；經(jīng)過這樣的調(diào)整后，負荷傳感液壓泵自動將其斜盤傾角調(diào)整到最小值，即負荷傳感液壓泵輸出的排量為負荷傳感液壓泵的最小排量，負荷傳感液壓泵輸出的流量為調(diào)整后負荷傳感液壓泵所能輸出的最大流量，從而實現(xiàn)其壓力切斷功能。

本發(fā)明從液壓執(zhí)行機構(gòu)流量需求方面入手，自動調(diào)整液壓執(zhí)行機構(gòu)（執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ、執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ等）流量的大小來改變負荷傳感液壓泵的排量大小，從而來改變負荷傳感液壓泵的斜盤傾角來實現(xiàn)負荷傳感泵的壓力切斷功能，因而，不需要在液壓泵中內(nèi)置一個專門的壓力切斷控制閥，節(jié)約了制造成本，精簡了操作流程，工作更穩(wěn)定可靠。

附圖說明

圖1?是本發(fā)明混凝土泵車模擬負荷傳感液壓泵壓力切斷裝置結(jié)構(gòu)框圖；

圖2?是本發(fā)明混凝土泵車模擬負荷傳感液壓泵壓力切斷裝置工作流程圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

參照圖1，本實施例包括與負荷傳感液壓泵1通過負荷傳感控制油路Ⅰ相連的壓力傳感器2，壓力傳感器2通過負荷傳感控制油路Ⅱ連接Eaton?Ultronics雙閥芯電液控制閥3，Eaton?Ultronics雙閥芯電液控制閥3通過負荷傳感控制油路Ⅲ與執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ4連接，通過負荷傳感控制油路Ⅳ與執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ5連接，執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ4通過負荷傳感控制油路Ⅴ與液壓油箱6連接，執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ5通過負荷傳感控制油路Ⅵ與液壓油箱6連接，液壓油箱6通過負荷傳感控制油路Ⅶ與負荷傳感液壓泵1連接。

所述執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ4和執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ5分別為臂架Ⅰ和臂架Ⅱ。

參照圖2，本發(fā)明之混凝土泵車負荷傳感液壓泵壓力切斷裝置的工作流程為：

步驟21為起始步驟，混凝土泵車開始工作；接著執(zhí)行步驟22，壓力傳感器2實時檢測混凝土泵車液壓系統(tǒng)的壓力P1；然后執(zhí)行步驟23，將壓力傳感器2檢測到的系統(tǒng)壓力P1與啟動壓力切斷功能時所對應(yīng)的壓力設(shè)定值P2進行大小對比；若P1＜P2，執(zhí)行步驟24，負荷傳感液壓泵1自動根據(jù)流量需求大小調(diào)整其斜盤傾角（斜盤傾角的變化會引起液壓泵內(nèi)的流量變化），并返回重新執(zhí)行步驟23；若P1≥P2，執(zhí)行步驟25，將此時負荷傳感液壓泵1的最大輸出流量設(shè)定到最小排量所對應(yīng)的流量大小（Qmin）；同時，自動調(diào)整執(zhí)行機構(gòu)Ⅰ（臂架Ⅰ）4和執(zhí)行機構(gòu)Ⅱ（臂架Ⅱ）5的流量，以適應(yīng)于調(diào)整后負荷傳感液壓泵1所能輸出的最大流量(Qmax)，也就是說，對操作者而言，輸入手柄位置一定的情況下，執(zhí)行機構(gòu)的運動速度將自動作改變；經(jīng)過這樣的調(diào)整后，執(zhí)行步驟26，負荷傳感液壓泵1自動將其斜盤傾角調(diào)整到最小值，即負荷傳感液壓泵1輸出的排量為負荷傳感液壓泵的最小排量，負荷傳感液壓泵1輸出的流量為Qmax，從而實現(xiàn)其壓力切斷功能。