[發(fā)明專利]板式無碴軌道寬接縫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110239553.9
• 申請日: 2011-08-20
• 公開（公告）號: CN102352581A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊金成;王新民;曹會芹;劉慶華;周永明;雷勇鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及寬接縫裝置，具體為一種板式無碴軌道寬接縫裝置。

背景技術(shù)

板式無碴軌道系統(tǒng)中，以CRTSⅡ型板式為例，自下而上由鋼筋混凝土底座、CA砂漿墊層（Ⅲ型板采用自密實混凝土）、預(yù)制道床板、無縫鋼軌等組成。為了持久地維持線路的整體性和平順性，設(shè)計將道床的單元預(yù)制板進(jìn)行預(yù)應(yīng)力縱聯(lián)。

由于受季節(jié)溫度變化的影響，長大段落的預(yù)應(yīng)力縱聯(lián)道床會產(chǎn)生較大的縱向擠壓力，特別在夏季高溫的作用下，在縱向膨脹用力的作用下，出現(xiàn)道床板普遍上拱，導(dǎo)致道床板與CA砂漿墊層分離（出現(xiàn)離縫），嚴(yán)重影響行車安全和線路的平順性。在這種情況下，必須對縱聯(lián)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并對出現(xiàn)的離縫實施封堵填充維修。

單元道床板之間為了便于縱向聯(lián)結(jié)的操作，預(yù)留了較寬的縱向縫隙，實施縱聯(lián)作業(yè)后，需要用現(xiàn)澆鋼筋混凝土徹底封閉，專業(yè)術(shù)語稱為寬接縫處理。

寬接縫處理具有兩個主要作用，一是對縱聯(lián)件和縱聯(lián)應(yīng)力提供保護(hù)，防止縱聯(lián)件松動和損壞；二是對寬接縫范圍進(jìn)行填充，防止雨水進(jìn)入道床板寬接縫內(nèi)和道床板下，遇到低溫條件時致使結(jié)冰凍脹，改變縱聯(lián)應(yīng)力甚至將道床板抬起而影響線路平順性，造成行車事故的安全隱患。

目前采用的寬接縫結(jié)構(gòu)，在受到季節(jié)溫度變化時，普遍開裂、進(jìn)水；同時在氣溫發(fā)生變化需要人為調(diào)整縱聯(lián)應(yīng)力時，需將縱向縫隙處充填的混凝土全部鑿開，重新調(diào)整縱聯(lián)張緊器后，再用鋼筋混凝土重新封閉，并對溫度應(yīng)力造成的線路拱起進(jìn)而引起道床板離縫的現(xiàn)象進(jìn)行密封性填充修補(bǔ)。每年至少兩次，費工費時且極不經(jīng)濟(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有寬接縫裝置防水性能差且調(diào)整縱聯(lián)應(yīng)力時費工費時及成本高的問題，提供了一種板式無碴軌道寬接縫裝置。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：板式無碴軌道寬接縫裝置，包括縱向兩端為階梯狀且上部寬度小于下部寬度的若干道床板，道床板的階梯水平面上均設(shè)有預(yù)埋螺栓套筒，且相鄰道床板相向一側(cè)的階梯水平面上蓋有蓋板，且與蓋板下端面之間設(shè)有遇水膨脹止水條，蓋板上開有與預(yù)埋螺栓套筒位置對應(yīng)的螺紋孔，螺紋孔和預(yù)埋螺栓套筒內(nèi)穿有固定螺栓，蓋板下方的相鄰道床板之間設(shè)有聚氨酯泡沫塑料。作業(yè)時，按照設(shè)計鋪設(shè)板式無碴軌道道床板，灌注CA砂漿墊層，在合適的技術(shù)條件下實施縱聯(lián)，蓋板下方的遇水膨脹止水條遇水膨脹密封，防止水漏入相鄰道床板之間的縫隙處，同時聚氨酯泡沫塑料將縱向鋼筋及縱聯(lián)張緊器密封，進(jìn)一步起到密封作用；當(dāng)根據(jù)季節(jié)變化調(diào)節(jié)縱聯(lián)應(yīng)力時，松開固定螺栓取下蓋板，清除聚氨酯泡沫塑料，對縱聯(lián)張緊器進(jìn)行調(diào)整，完成后重新澆注聚氨酯泡沫塑料將縱聯(lián)鋼筋及張緊器密封，蓋上蓋板，擰緊固定螺栓，調(diào)節(jié)過程省時省力，同時可重復(fù)利用，大量節(jié)省了成本。

蓋板上端的螺紋孔處開有沉孔，且蓋板上端面與道床板上端面齊平，該結(jié)構(gòu)使得道床板表面平整，更加合理。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，簡化施工及運營后的日常維修工作，實現(xiàn)了工廠化預(yù)制，克服了反復(fù)鑿除和澆注寬接縫混凝土的工作量，從根本上解決了寬接縫澆注混凝土現(xiàn)場振搗和養(yǎng)護(hù)的困難，特別方便了季節(jié)溫差縱聯(lián)應(yīng)力的調(diào)整工作，防止道床板拱起導(dǎo)致線路隱患發(fā)生；采用水平臺階和遇水膨脹止水條配合進(jìn)行防水處理，提高了防水性能；采用聚氨酯進(jìn)行密封保護(hù)，具有省時省力、施工方便且成本低的優(yōu)點，尤其適用于目前國內(nèi)推廣應(yīng)用的CRTSⅡ和正在研發(fā)當(dāng)中的Ⅲ型板式無碴軌道的寬接縫處理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-道床板，2-預(yù)埋螺栓套筒，3-蓋板，4-遇水膨脹止水條，5-螺紋孔，6-固定螺栓，7-聚氨酯泡沫塑料，8-沉孔。

具體實施方式

板式無碴軌道寬接縫裝置，包括縱向兩端為階梯狀且上部寬度小于下部寬度的若干道床板1，道床板1的階梯水平面上均設(shè)有預(yù)埋螺栓套筒2，且相鄰道床板1相向一側(cè)的階梯水平面上蓋有蓋板3，且與蓋板3下端面之間設(shè)有遇水膨脹止水條4，蓋板3上開有與預(yù)埋螺栓套筒2位置對應(yīng)的螺紋孔5，螺紋孔5和預(yù)埋螺栓套筒2內(nèi)穿有固定螺栓6，蓋板3下方的相鄰道床板1之間設(shè)有聚氨酯泡沫塑料7。蓋板3上端的螺紋孔5處開有沉孔8，且蓋板3上端面與道床板1上端面齊平。具體實施過程中，蓋板3縱向兩端面與道床板1階梯豎直面之間留有間隙，且蓋板3下端與聚氨酯泡沫塑料7之間留有一定間隙。