[發明專利]一種散熱管及其制造方法

無效

• 申請號: 201110239320.9
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN102313475A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 李偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F28F1/00
• 分類號: F28F1/00;F28F21/08
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本發明屬于汽車冷卻系統技術領域，特別涉及到一種汽車冷卻系統用的散熱管及其制造方法。

背景技術

汽車作為一種交通工具，在現代工業社會里扮演著一個非常重要角色。如何讓汽車保持在正常狀態下運行至關重要，而其中的汽車冷卻系統是保證汽車正常運行的關鍵要素之一。散熱器是汽車冷卻系統的重要組成部分，如何保證其結構合理，散熱性能及效率較高，水阻小，模具簡單，是一項重要的工作。

傳統散熱器所用的散熱管，一般是一根直的O型管或B型管，在長度方向上各個截面形狀是相同的，因管口較細，其阻力相對比較大，因此整體的散熱效果一般，另外，為了和這些細管相匹配，散熱器主板上需沖壓出相應的多個O型孔，模具相對比較復雜。

發明內容

本發明的目的是提出一種結構合理的散熱管及其制造方法，以有效提高散熱效率。

本發明的散熱管包括本體及位于本體兩端的管口，關鍵在于所述管口的截面積大于本體的截面積。這樣就能夠有效地減小冷卻液流入管內時的流通阻力，從而提高散熱效率。

進一步地，所述管口與本體之間平滑過渡，可以更好地減少冷卻液在管中的流通阻力。

進一步地，所述本體與管口均為扁平管，方便布置及安裝，散熱管的兩端管口并排后可以良好的貼合成一個面，因此能夠簡化主板的復雜程度，一定程度上降低了主板的模具及刀具費用。

進一步地，所述管口與本體一體制成，牢固耐用。

進一步地，該散熱管為鋁材制成，散熱效果較好。

上述的散熱管的制造方法包括如下步驟：

A:首先將預定形狀的薄鋁帶展平，然后將薄鋁帶卷制成圓管，并利用高頻焊焊接固定薄鋁帶的兩側邊緣，形成卷制好的圓管；

B：將卷制好的圓管輸送到滾壓線上，并準確定位及夾緊，通過滾壓設備將圓管滾壓成扁平管。

通過滾壓加工，散熱管的結構強度經過冷作硬化會有所提升。

進一步地，上述的散熱管的制造方法的B步驟后還包括如下步驟：

C:將B步驟成型的散熱管成品進行包裝、入庫。

本發明的散熱管結構合理，制作簡單，牢固耐用，可以有效提高散熱效率及降低散熱器成本。

附圖說明

圖1是本發明的散熱管的結構示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的散熱管由鋁材制成，包括本體1及位于本體1兩端的管口2，本體1與管口2均為扁平管，且管口2的截面積大于本體1的截面積，管口2與本體1之間的位置3平滑過渡。

上述的散熱管的制造方法包括如下步驟：

A:首先將預定形狀的薄鋁帶展平，然后將薄鋁帶卷制成圓管，并利用高頻焊焊接固定薄鋁帶的兩側邊緣，形成卷制好的圓管；

B：將卷制好的圓管輸送到滾壓線上，并準確定位及夾緊，通過滾壓設備將圓管滾壓成扁平管。

C:將B步驟成型的散熱管成品進行包裝、入庫。