[發明專利]電動汽車動力控制系統

無效

• 申請號: 201110238706.8
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN102381281A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 徐健;王曙光;李云飛;陳良
• 申請（專利權）人: 徐健
• 主分類號: B60R25/04
• 分類號: B60R25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動汽車，特別涉及一種電動汽車的動力控制系統。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。在中國電動汽車充電站的發展是必然的，搶占先機也是企業的制勝之道。但給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網絡，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。

現在能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備多塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統一充電和維護。這個方法優點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。但這種方法也存在一定的缺點，就是在充電過程中充電站有可能采用以次充好的方法將電池進行替換，這樣就會嚴重影響消費者的利益。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種可對電動汽車電池進行有效控制，防止電動汽車電池被替換或弄錯的電動汽車動力控制系統。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種電動汽車動力控制系統，其包括：控制器，所述控制器用于控制電動汽車的驅動電機工作，所述控制器具有唯一的序列號；RFID標簽，所述RFID標簽安裝在電動汽車電池上且具有唯一的ID號，所述RFID標簽可采集該電動汽車電池的電池電量、充放電次數、電池首次充放電時間的信息；RFID閱讀器，所述RFID閱讀器與所述控制器、RFID標簽通信連接，所述RFID閱讀器用于讀取所述RFID標簽的ID號并將其發送給所述控制器。

優選的，所述控制器上還設有一Zigbee模塊和一記錄用戶信息的信息存儲模塊，所述Zigbee模塊可將所述信息存儲模塊的信息發送給路邊的監控器或手持式PDA。

優選的，所述RFID標簽上設有板載天線。

優選的，所述控制器還與一顯示面板連接。

優選的，所述控制器還與一報警裝置連接。

上述技術方案具有如下有益效果：該電動汽車動力控制系統在電動汽車的電池上設置RFID標簽，通過RFID閱讀器讀取RFID標簽的ID號并發送給控制器，控制器將該ID號與自身的序列號進行比較，如相互匹配則電動汽車可正常工作，如不能相互匹配，則控制器可控制電動汽車的電機停止轉動并鎖定電動汽車，這樣即可提醒使用者該電池不是與其控制器相匹配的電池，該電池有可能被換電站的更換或搞錯，從而可有效避免此類事件發生。控制器上的Zigbee模塊可將信息存儲模塊內存儲的用戶信息發送給路邊的監控器或手持式PDA，這樣當整個電動汽車被盜后，也可通過對路邊的監控器的監控或通過手持式PDA檢查找到丟失的電動汽車，從而可大大提高車輛丟失后的追回效率，進而也可有效打擊電動汽車盜竊行為。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖對本專利進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細介紹。

如圖1所示，該電動汽車動力控制系統包括RFID標簽1、RFID閱讀器2及控制器3，RFID標簽1安裝在電動汽車的電池上，其具有唯一的ID號，并且該RFID標簽1還可以可采集電池的狀態信息，如電池電量、充放電次數、電池首次充放電時間等。RFID標簽1上設有一板載天線，板載天線具有功耗小，發射距離短的特點，特別適用于車輛模塊之間的內部通信。

RFID閱讀器2與RFID標簽1、控制器3通信連接，RFID閱讀器2可讀取的RFID標簽的ID號及其他信息并將讀取的發送給控制器3，RFID閱讀器2安裝在控制器3上，控制器3也具有唯一的序列號，同一輛車的電池標簽ID號與控制器序列號存在一個對應關系。控制器3可控制電動汽車的驅動電機工作，驅動電機用于驅動電動汽車運行。控制器3還與一顯示面板連接，顯示面板可將電動汽車的信息(如：車速、電池剩余量等)進行顯示。