[發(fā)明專利]一種汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110238668.6
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN102322323A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳海蘭;李濤;袁爽;沈源;由毅;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，汽車包括與發(fā)動機(1)排氣歧管(2)相連通的排氣管(3)和連接在排氣管(3)上的三元催化反應(yīng)器(5)；其特征在于，本保護(hù)系統(tǒng)包括ECU和設(shè)置在排氣管(3)上能檢測尾氣溫度的傳感元件，所述的傳感元件與ECU相聯(lián)；所述的排氣管(3)上設(shè)有能夠降低排氣管(3)內(nèi)尾氣溫度的冷卻裝置；所述的冷卻裝置由一控制機構(gòu)控制，該控制機構(gòu)與ECU相聯(lián)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的冷卻裝置包括套設(shè)在排氣管(3)上散熱管(4)，散熱管(4)的外壁上具有散熱翼。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制機構(gòu)包括與散熱翼相對的導(dǎo)風(fēng)管和能向?qū)эL(fēng)管內(nèi)供入冷氣流的風(fēng)機，所述的風(fēng)機與ECU相聯(lián)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的冷卻裝置包括位于排氣管(3)外側(cè)與排氣管(3)外壁相抵靠呈螺旋狀的散熱管(4)；所述的散熱管(4)的一端通過進(jìn)液管(9)與汽車發(fā)動機(1)冷卻液儲存箱相連通，另一端通過出液管(10)與散熱器(7)相連通；所述的控制機構(gòu)設(shè)置在進(jìn)液管(9)上或出液管(10)上且所述的控制機構(gòu)能控制散熱管(4)的流速。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制機構(gòu)包括一設(shè)置在進(jìn)液管(9)上或出液管(10)上的電動閥(8)，所述的電動閥(8)中的電控元件與ECU相聯(lián)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳感元件為一設(shè)置在三元催化反應(yīng)器(5)進(jìn)口處的溫度傳感器(6)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳感元件為一設(shè)置在三元催化反應(yīng)器(5)出口處的溫度傳感器(6)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳感元件包括兩個均與ECU相聯(lián)的溫度傳感器(6)，其中一個溫度傳感器(6)設(shè)置在三元催化反應(yīng)器(5)進(jìn)口處，另一個溫度傳感器(6)設(shè)置在三元催化反應(yīng)器(5)出口處。

9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車三元催化反應(yīng)器保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述的散熱管(4)采用銅或鋁材料制成。