[發明專利]一種汽車變速器選換檔機構

無效

• 申請號: 201110237862.2
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN102425655A
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 鮑勇仲;馬威;張玉民
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本發明涉及汽車變速器換檔技術領域，尤其是涉及一種手動汽車變速器選換檔機構。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，對手動變速器的換檔品質要求也越來越高。目前，手動變速器選換檔機構在進行5檔換到4檔的換檔過程中多存在發卡、發澀的現象，致使換檔不流暢，影響換檔品質。如中國專利申請200810038700.4公開的一種手動變速器的選換檔機構，包括選換檔軸和換檔撥叉，所述選換檔軸上固定有可以撥動所述換檔撥叉的換檔撥頭，所述選換檔軸上還固定有一個凸輪，凸輪的頂部設有定位槽，還包括一個固定安裝的定排銷，所述定排銷的端部與凸輪的頂部相接觸。當換檔撥頭隨選換檔軸移動選檔時，定排銷正好在凸輪上的定位槽中滑動，以保證換檔撥頭能夠準確地撥動換檔撥叉，從而提高選換檔操作的準確性。選換檔軸的兩端各通過一個密珠軸承安裝在變速器殼體上，將選換檔軸與變速器殼體之間的滑動摩擦轉變為滾動摩擦，提高選換檔操作的輕便性。該現有技術也仍然缺乏換檔導向機構，存在選檔時平順性和準確性不夠好的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種帶換檔導向的汽車變速器選換檔機構，解決現有手動變速器選換擋機構在5檔換到4檔的過程中存在發卡、發澀的問題，保證了選檔時平順性和準確性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車變速器選換檔機構，包括選換檔軸以及與選換檔軸頂部連接的換檔臂總成和選檔臂，所述的選換檔軸上換檔殼體下面順次設有五倒檔回位彈簧總成、五倒檔互鎖機構和換檔指，所述的換檔指一端設有用于撥動換檔撥叉的換檔撥頭；所述的五倒檔互鎖機構包括鉸接在五倒檔互鎖機構本體上的鎖止板以及設置在五倒檔互鎖機構本體與鎖止板之間的扭簧，所述的鎖止板的端部開設有導向槽，所述的換檔指上對應鎖止板上的導向槽設置有鎖止柱。

為了保證選檔時平順性和準確性，所述的換檔指套裝在互鎖板內，所述的互鎖板通過中部開設的孔套接在選換檔軸上，所述的互鎖板一側鉸接在換檔殼體上的換檔指鎖銷上。

優選的，所述的互鎖板的形狀為馬蹄型。

為了保證換檔的準備性及防止脫檔，所述的換檔指上換檔撥頭的相對端為凸輪，對應凸輪設置有換檔指定位座。

為了便于控制變速箱腔內的氣壓，在所述的換檔殼體上還設置有通氣帽。

優選的，所述的選換檔軸上對應倒車燈開關設置有倒車燈驅動塊。

優選的，所述的換檔臂總成包括換檔臂和在換檔臂一端設置的配重塊。

本發明的有益效果：由于在鎖止板的端部開設有導向槽，在換檔指上對應于鎖止板設置有鎖止柱。在進行5檔換到4檔時，通過導向槽對鎖止柱導向，使其沿導向的軌跡運動換擋。整個運動軌跡曲線化，使換檔更順暢流利，避免換檔過程中存在發卡、發澀的現象，影響換檔品質。

進一步優點是，換檔指背部與定位座定位配合，換檔指背部設計質量較大，得到大的慣性量，起到很好的定位功能，使換檔順暢，降低換檔時力的峰值。

更進一步優點是，互鎖板形狀設計剛性較好，通過鎖銷穿過小孔固定，使互鎖板不能轉動與其它相關件不存在接觸碰撞，保證了選檔時平順性和準確性。

以下將結合附圖和實施例，對本發明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本發明汽車變速器選換檔機構構造示意圖。

圖2為本發明五倒檔互鎖機構與換檔指的構造示意圖。

圖3為本發明汽車變速器選換檔機構局部示意圖。

圖4為本發明五檔換到四檔導向軌跡示意圖。

圖中：1.換檔臂、2.選檔臂、3.配重塊、4.通氣帽、5.換檔殼體、6.五倒檔互鎖機構本體、60.銷子、61.鎖止板、62.導向槽、63.扭簧、7.五倒檔回位彈簧總成、8.換檔指、80.固定孔、81.換檔撥頭、82.凸輪、83.鎖止柱、9.換檔指定位座、10.互鎖板、11.換檔指鎖銷、12.倒車燈驅動塊、13.倒車燈開關、14.開口卡環、15.一二檔回位彈簧、16.選換檔軸。

具體實施方式