[發明專利]防止安全氣囊打開傷及乘員的結構

無效

• 申請號: 201110236761.3
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN102381274A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 張鵬程
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60R21/215
• 分類號: B60R21/215;B60R21/205
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;譚小容

技術領域

本發明屬于汽車被動安全技術領域，具體地講，是一種防止儀表臺內的安全氣囊打開危及副駕駛人員安全的結構。

背景技術

安全氣囊作為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。汽車與障礙物首先碰撞，稱為一次碰撞，接著乘員與車內構件發生碰撞，稱為二次碰撞。安全氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”，?乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，從而緩和乘員受到的沖擊、減輕乘員的傷害程度、達到保護乘員的目的。

對副駕駛人員進行保護的安全氣囊及氣囊安裝支座均裝在儀表臺內側。如圖1所示的氣囊安裝支座2，其面板中部設置有上翻門2a和下翻門2b，上翻門2a及下翻門2b均可向外翻開，形成安全氣囊的打開通道。上翻門2a的上方開有條形槽2c、下翻門2b的下方也開有條形槽2c，用于勾掛安全氣囊；另外，還設有安裝支耳。如圖2所示的安全氣囊3，其上、下兩端均設置有長條形掛鉤3a。安裝時，安全氣囊的長條形掛鉤穿過氣囊安裝支座的條形槽2c勾掛在氣囊安裝支座上。當安全氣囊充氣后，推開氣囊安裝支座2的上翻門2a和下翻門2b沖出氣囊安裝支座2，設置在氣囊安裝支座2外的儀表臺的局部板體會遭到破壞并脫離車體打向副駕駛人員，對副駕駛人員的生命安全構成一定的威脅。

發明內容

本發明的目的是消除安全氣囊打開時，儀表臺的局部板體遭到破壞并脫離車體打向副駕駛人員的安全隱患。

為了達到上述目的，本發明提供的一種防止安全氣囊打開傷及乘員的結構，包括儀表臺板體（1）、以及安裝在儀表臺板體（1）內側的氣囊安裝支座（2）和安全氣囊（3），所述氣囊安裝支座（2）的面板中部設置有上翻門（2a）和下翻門（2b），所述安全氣囊（3）與氣囊安裝支座（2）勾掛在一起，關鍵在于：所述儀表臺板體（1）與氣囊安裝支座（2）的面板通過摩擦焊焊接在一起，所述儀表臺板體（1）內側設置有激光弱化槽（1a），所述激光弱化槽（1a）整體呈“曰”字形并與所述上翻門（2a）及下翻門（2b）的輪廓對應。

工作原理：安全氣囊爆炸時，安全氣囊將沿強度相對低的激光弱化槽順利打開，“曰”字形激光弱化槽的中部受到的沖擊最大，使儀表臺板體的爆破區域呈“H”形撕裂，氣囊從打開位置沖出儀表臺。儀表臺的爆破區域沿激光弱化槽撕裂，而儀表臺的爆破區域仍然與氣囊安裝支座的上翻門、下翻門焊接在一起，不會脫離車體飛出傷及副駕駛人員。

作為優選，所述儀表臺板體（1）由PP注塑成型，儀表臺板體（1）的厚度為2～4mm，所述激光弱化槽（1a）的深度為1.5～3mm。PP為結晶型高聚物，質量輕，耐熱性好、有良好的耐應力開裂性，有很高的彎曲疲勞壽命。

摩擦焊是利用焊件表面相互摩擦所產生的熱，使端面達到熱塑性狀態，通過界面的分子擴散和再結晶而實現焊接的固態焊接方法。相對傳統熔焊，摩擦焊具有焊接接頭質量高（能達到焊縫強度與基體材料等強度），焊接效率高、質量穩定、一致性好，可實現異種材料焊接等特點。激光弱化工藝處理變形小、精度高、節省能源和材料，公害小，特別適合加工易脆、碎、軟、硬材料和合成材料。本發明通過摩擦焊和設置激光弱化槽，為安全氣囊順利爆炸提供了保障，有效地保護副駕駛人員的生命安全，具有思路新穎、構思巧妙、結構簡單等特點。

附圖說明

圖1??是氣囊安裝支座的結構示意圖。

圖2??是安全氣囊的結構示意圖。

圖3??是本發明的整體結構圖。

圖4??是圖3的分解圖。

圖5??是圖3的A-A剖面圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體說明：

如圖3、4所示的防止安全氣囊打開傷及乘員的結構，由儀表臺板體1、氣囊安裝支座2和安全氣囊3構成，氣囊安裝支座2和安全氣囊3安裝在儀表臺板體1的內側。