[發(fā)明專利]橋殼體與軸管的焊接方法以及橋殼體與軸管的連接結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110236578.3
• 申請(qǐng)日: 2011-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN102350596A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 談智輝;羅楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南中聯(lián)重科車橋有限公司
• 主分類號(hào): B23K33/00
• 分類號(hào): B23K33/00;B23K31/02
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛，具體地，涉及一種車輛的橋殼體與軸管的焊接方法以及橋殼體與軸管的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

沖壓橋殼體通常與軸管通過焊接連接。如圖1和圖2所示(圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中法蘭4一體成型在軸管2上的結(jié)構(gòu)，圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)中法蘭4通過焊接固定在橋殼體1上的結(jié)構(gòu))，橋殼體1和軸管2的焊接端面垂直于軸管2的軸向?qū)?zhǔn)，并且沿對(duì)準(zhǔn)的焊接端面的周部形成環(huán)形焊縫3。在這種焊接連接中，環(huán)形焊縫3位于垂直于軸管2的軸向的同一截面上，因而在焊接端面處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中。因此，導(dǎo)致橋殼體1和軸管2的焊接端面的疲勞強(qiáng)度低于橋殼體1和軸管2的其他位置的疲勞強(qiáng)度，從而無法獲得整體疲勞強(qiáng)度較高的組件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是通過分散橋殼體和軸管的焊接端面的應(yīng)力集中來提高橋殼體和軸管組件的疲勞強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種橋殼體與軸管的焊接方法，該方法包括：(a)、分別加工橋殼體的焊接端面和軸管的焊接端面，使得所述橋殼體的焊接端面和所述軸管的焊接端面相互匹配并且不垂直于所述軸管的軸向；以及(b)、使所述軸管的焊接端面和所述橋殼體的焊接端面對(duì)準(zhǔn)并焊接。

優(yōu)選地，在步驟(a)中，將所述橋殼體的焊接端面和所述軸管的焊接端面加工為平面。

優(yōu)選地，所述平面與所述軸管的軸向之間所呈的角度介于0到90度之間。更優(yōu)選地，所述平面與所述軸管的軸向之間所呈的角度介于20到60度之間。

優(yōu)選地，在步驟(b)中，沿相互對(duì)準(zhǔn)的所述橋殼體的焊接端面和所述軸管的焊接端面的周部焊接形成環(huán)形焊縫。

優(yōu)選地，該方法還包括在所述橋殼體的外周焊接法蘭以及在所述橋殼體上安裝后鋼板彈簧座。

優(yōu)選地，所述橋殼體的下部留有未與所述法蘭焊接的區(qū)域。

本發(fā)明還提供一種橋殼體與軸管的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)包括焊接連接的橋殼體和軸管，其中，所述橋殼體的焊接端面和所述軸管的焊接端面相互匹配且不垂直于所述軸管的軸向。

優(yōu)選地，所述橋殼體的焊接端面和所述軸管的焊接端面均為平面。

優(yōu)選地，所述平面與所述軸管的軸向之間所呈的角度介于0到90度之間。更優(yōu)選地，所述平面與所述軸管的軸向之間所呈的角度介于20到60度之間。

優(yōu)選地，所述連接結(jié)構(gòu)包括沿相互對(duì)準(zhǔn)的所述橋殼體的焊接端面和所述軸管的焊接端面的周部焊接形成環(huán)形焊縫。

優(yōu)選地，所述連接結(jié)構(gòu)包括焊接在所述橋殼體的外周法蘭以及安裝在所述橋殼體上的后鋼板彈簧座。

優(yōu)選地，所述橋殼體的下部留有未與所述法蘭焊接的區(qū)域。

通過上述技術(shù)方案，橋殼體和軸管的焊接端面不垂直于軸向，使得應(yīng)力集中能夠分布在多個(gè)垂直于軸向的橫截面上，從而分散焊接部位的應(yīng)力集中并且有效地提高了橋殼體和軸管組件的整體疲勞強(qiáng)度。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明現(xiàn)有技術(shù)的一種實(shí)施方式的橋殼體和軸管的焊接結(jié)構(gòu)的示意圖，其中法蘭一體成型在軸管上；

圖2是說明現(xiàn)有技術(shù)的另一種實(shí)施方式的橋殼體和軸管的焊接結(jié)構(gòu)的示意圖，其中法蘭通過焊接固定在橋殼體上；

圖3是說明本發(fā)明的一種實(shí)施方式的橋殼體和軸管的焊接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是說明圖3的橋殼體和軸管的焊接端面的示意圖；

圖5是說明圖3中法蘭與橋殼體焊接端面的示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1：橋殼體????????????1a：橋殼體的焊接端面

2：軸管??????????????2a：軸管的焊接端面

3：環(huán)形焊縫??????????4：法蘭????????????????????4a：法蘭的焊接端面

5：后鋼板彈簧座

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。