[發(fā)明專利]輪邊減速器框架、輪邊減速器和車輛

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110236552.9
• 申請日: 2011-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN102381188A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊剛;劉固基;劉四清;萬永杰
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中聯(lián)重科車橋有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪邊減速器，具體地，涉及一種輪邊減速器框架以及具有該輪邊減速器框架的輪邊減速器和車輛。

背景技術(shù)

目前在重型卡車、大型公交車、工程機(jī)械車輛的總布置中，需要使變速箱、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸等總成不會(huì)因?yàn)槌惺艽蟮霓D(zhuǎn)矩而使這些部件的尺寸及質(zhì)量過大，并需要將傳動(dòng)比盡可能大比率地分配給驅(qū)動(dòng)橋。但是，一般的車橋主減速器難以達(dá)到上述要求，因此許多重型汽車、大型公交車、工程機(jī)械的驅(qū)動(dòng)橋采用單級(jí)(或雙級(jí))主減速器再附加輪邊減速器的布置，以獲得大的減速比和緊湊的結(jié)構(gòu)。

輪邊減速器通常包括輪邊減速器框架10和設(shè)置在該輪邊減速器框架10內(nèi)的行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪機(jī)構(gòu)包括行星架27。現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，輪邊減速器框架10包括圓筒狀主體11以及位于該圓筒狀主體11兩側(cè)的大端12和小端13。大端12用于將輪邊減速器整體地裝配到輪轂、驅(qū)動(dòng)橋等部件上，小端13主要用于裝配行星齒輪機(jī)構(gòu)。例如，為了裝配行星架27，小端13和行星架27上各自設(shè)置有對應(yīng)的裝配孔A和B，從而裝配行星齒輪軸(未示出)。另外，小端13和行星架27上各自設(shè)置有對應(yīng)的螺孔，從而螺栓27a能夠穿過對應(yīng)的螺孔將行星架27以及行星齒輪軸等部件固定安裝到小端13。

在加工裝配孔A和B以及對應(yīng)的螺孔時(shí)，需要首先將小端13和行星架27按照期望的安裝位置固定，然后同時(shí)加工出對應(yīng)的安裝孔。加工好安裝孔后，可以將行星架27和輪邊減速器框架10分離，然后在需要時(shí)通過螺栓27a裝配在一起。因此，在裝配時(shí)需要重新對準(zhǔn)相應(yīng)的安裝孔，容易導(dǎo)致裝配誤差，例如接觸面無法精確貼合并導(dǎo)致行星齒輪機(jī)構(gòu)的各部件無法正常嚙合。這將導(dǎo)致行星齒輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生變形，并在減速器工作時(shí)產(chǎn)生異常的噪音和發(fā)熱，齒輪潤滑質(zhì)量也隨之降低，導(dǎo)致齒輪使用壽命降低。此外，在裝配之前可能因搬運(yùn)時(shí)偶然磕碰等原因使得行星架27和/或輪邊減速器框架10的裝配孔和安裝孔發(fā)生變形，更無法保證裝配的精度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題是確保輪邊減速器框架和行星齒輪機(jī)構(gòu)的裝配精度和簡化裝配過程。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種輪邊減速器框架，該輪邊減速器框架包括圓筒狀主體和位于該圓筒狀主體兩側(cè)的大端和小端，該小端包括第一法蘭面，該第一法蘭面設(shè)置有第一安裝孔，其中，所述輪邊減速器框架內(nèi)還固定有第二法蘭面，該第二法蘭面上設(shè)置有與所述第一安裝孔對準(zhǔn)的第二安裝孔。

優(yōu)選地，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔同軸設(shè)置。

優(yōu)選地，所述輪邊減速器框架包括連接立柱，該連接立柱連接所述第一法蘭面和所述第二法蘭面。

優(yōu)選地，所述輪邊減速器框架一體形成。

本發(fā)明還提供一種輪邊減速器，其中，該輪邊減速器包括本發(fā)明的輪邊減速器框架，所述輪邊減速器還包括設(shè)置在所述輪邊減速器框架內(nèi)的太陽輪、行星齒輪和行星齒輪軸，所述行星齒輪軸穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔安裝，所述行星齒輪設(shè)置在所述行星齒輪軸上并與所述太陽輪嚙合。

優(yōu)選地，所述第二法蘭面上設(shè)置有第三安裝孔，所述太陽輪穿過所述第三安裝孔安裝。

優(yōu)選地，所述小端設(shè)置有螺孔和與該螺孔配合的排油螺塞。

本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括驅(qū)動(dòng)橋殼，其中，所述車輛還包括本發(fā)明的輪邊減速器，所述太陽輪安裝在所述驅(qū)動(dòng)橋殼的半軸上。

優(yōu)選地，所述車輛包括輪轂，所述大端安裝到所述輪轂。

通過上述技術(shù)方案，通過在輪邊減速器框架中固定有第二法蘭面，可以將第二法蘭面用作行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架，從而省略了裝配行星架的步驟并能夠始終保持第一安裝孔和第二安裝孔的對準(zhǔn)位置，確保了裝配精度。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明現(xiàn)有技術(shù)在輪邊減速器框架中裝配行星架的剖視示意圖；

圖2是說明本發(fā)明的輪邊減速器框架的一種實(shí)施方式的剖視示意圖；

圖3是說明本發(fā)明的輪邊減速器的一種實(shí)施方式的剖視示意圖。

附圖標(biāo)記說明

10：輪邊減速器框架

11：圓筒狀主體????12：大端?????????13：小端

14：第一法蘭面????14a：第一安裝孔??14b：密封圈安裝槽

15：第二法蘭面????15a：第二安裝孔??15b：第三安裝孔