[發明專利]壓縮機

有效

• 申請號: 201110236249.9
• 申請日: 2011-08-15
• 公開（公告）號: CN102374156A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 堀田和宏;佐藤真一;小林和男
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: F04B39/04
• 分類號: F04B39/04;F04C29/02;F04D29/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;吳煥芳

技術領域

本發明涉及一種具有油分離器的壓縮機。

背景技術

日本專利申請公告H07-12072、2003-214344和2009-167834公開了葉片式壓縮機。所公開的葉片式壓縮機中的每一個均具有殼體，殼體中形成有吸入腔和排出腔。吸入腔具有朝向向上的入口，并且通過入口與外部制冷回路連通；而排出腔具有朝向向上的出口，并且通過出口與所述外部制冷回路連通。殼體固定地容納有缸體，缸體中形成有缸體內腔。缸體內腔的相對兩端分別由一對側板封閉。固定在驅動軸上的轉子以可轉動的方式設置在缸體內腔中。轉子中形成有多個徑向葉片槽，而每一個葉片槽中均可滑動地插入有葉片，使得葉片可以往復進出轉子。葉片、缸體內腔的內表面、轉子外表面和兩個側板的內表面協作以形成壓縮腔。在吸入行程中，吸入腔與壓縮腔連通，而在排出行程中，排出腔通過排出簧片閥與壓縮腔連通。缸體內腔、側板、葉片和轉子協作以形成壓縮機構，該壓縮機構壓縮壓縮腔中的含有潤滑油的制冷氣體，并將已壓縮的制冷氣體排出至排出腔中。

在上述葉片式壓縮機中，壓縮腔內設置有油分離器，該油分離器使潤滑油從制冷氣體中分離出來，并允許排出已經從中分離出潤滑油的制冷氣體。具體地，油分離器包括離心分離器，該離心分離器使潤滑油在離心力的影響下從制冷氣體中分離出來。流過離心分離器的制冷氣體通過排出通道向出口排出。

在根據日本申請公告H07-12072的葉片式壓縮機中，離心分離器包括豎直延伸的筒形構件和引導制冷氣體圍繞筒形構件的圓周表面的引導表面。油分離器的排出通道位于后殼體中形成的出口的下方，朝向向上，并且與排出腔連通。參照日本專利申請公告2003-214344的圖11，根據所引用的參考文獻的油分離器公開了一種離心分離器，該離心分離器的筒形構件和引導表面設置成同心且多層構造。此外，日本申請公告2003-214344或日本專利申請公告2009-167834中公開的油分離器中，設置有在排出通道與出口之間水平延伸的肋。

在上述葉片式壓縮機的壓縮腔中，隨著驅動軸的轉動，制冷氣體在壓縮腔的吸入行程中從吸入腔引入，在壓縮行程中在壓縮腔中壓縮，并在排出行程中排出至排出腔。當制冷氣體排出至排出腔時，潤滑油與制冷氣體分離，而已經從中分離出潤滑油的制冷氣體通過排出通道排出至外部制冷回路。流入排出腔的制冷氣體通過出口排出至外部制冷回路。因此，葉片式壓縮機中儲存用于潤滑各種滑動零件的潤滑油，而制冷回路借助于只有很低潤滑油含量的制冷氣體有效地執行冷卻操作。流過外部制冷回路的制冷氣體通過入口再次引入壓縮機的吸入腔。

為了獲得有效的冷卻操作，要求壓縮機具有很高的油分離能力。當潤滑油減少時，變得很難充分潤滑壓縮機中的各種滑動零件，由此使零件的耐久性、密封特性和壓縮效率惡化。此外，低的分離油的能力致使隨制冷氣體一起通過外部制冷回路循環的潤滑油的量增加，由此降低冷卻效率。

具體地，在根據日本專利申請公告H07-12072的壓縮機中，油分離器的排出通道位于出口的下方，朝向向上，因此移動通過油分離器的制冷氣體很容易帶著位于油分離器附近的潤滑油通過出口流出至外部制冷回路。鑒于這方面，根據日本專利申請公告2003-214344和2009-167834的葉片式壓縮機具有在排出通道和出口之間水平延伸的肋，故而與不具有這種肋的壓縮機相比，潤滑油幾乎不流出至外部制冷回路。然而，由發明人進行的實驗顯示，在具有肋的壓縮機中，潤滑油未能從制冷氣體中充分地分離。這是因為壓縮機未構造成使流過油分離器的所有制冷氣體撞擊在肋上，而是一部分制冷氣體在沒有撞擊在肋上的情況下流至出口。在向上流動并撞擊在肋的水平表面上以后，制冷氣體沿著水平表面水平流動，到達位于肋上方的出口。向上流動的制冷氣體容易地傾向于朝向出口攜帶附著在水平表面上的潤滑油。

這個問題不局限于葉片式壓縮機，也適用于其他類型的壓縮機。此趨勢尤為適用于需要被小型化的車輛壓縮機。在其排出腔容積由于小型化的需要而制成很小的壓縮機中，要求將油分離器也相應地制成很小，故而油分離器變得很難展示很高的油分離性能。

本發明涉及提供一種具有高油分離性能的油分離器的壓縮機。

發明內容