[發明專利]第二代可調式卷鋼集裝托架

無效

• 申請號: 201110235856.3
• 申請日: 2011-08-17
• 公開（公告）號: CN102951359A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 林永盛;林艷
• 申請（專利權）人: 林艷
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

第二代可調式卷鋼集裝托架適用于鐵路運輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼時的擺放、承載，尤其適用于同時批量運輸不同尺寸的卷鋼。?

背景技術

傳統的使用凹形草支墊加固、運輸卷鋼的方式有以下缺點：1、凹形草支墊的材質不勻，且由于其構造不便于卷鋼裝載后的加固，使卷鋼在運輸過程中容易產生滾動、造成事故，有很大安全隱患；2、凹形草支墊重量重、體積大，倉儲成本高；3、凹形草支墊都為一次性使用，無法循環利用，不利于環保；4、需配合鋼絲繩、盤條等材料進行加固，方法復雜；5、凹形草支墊只能在裝運冷卷時使用，在裝運熱卷時容易引發火災；6、制作凹形草支墊的原料無法進行標準化采購，因而成品質量參差不齊，不利于管理；7、凹形草支墊在潮濕環境下易霉變、生蟲，不易于存放。?

現有的卷鋼集裝座架有以下缺點：1、每種規格的座架只能運輸一種相應直徑的卷鋼，不可混用，針對性強，對于同時生產多種直徑的廠家，則需制作多種座架，運輸成本很高；2、每個座架只能運輸一卷卷鋼，運輸效率低；3、座架與車體間沒有相應的固定方式，必須與鋼絲繩、盤條等材料結合使用，降低了安全性；4、座架回送時只能平攤碼放，回送效率低，增加回送費用。?

國外目前裝運卷鋼類產品使用的多為專用車輛，但專用車輛目前在我國無法普及，原因有：1、卷鋼專用車輛制造工藝要求高，需要投入的成本巨?大；2、專用車輛的回送費用高；3、回送專用車輛時需要占用的鐵路運輸能力資源多。?

現有的可調式卷鋼集裝托架有以下不足：調節滑板上沒有鎖閉裝置，卷鋼在運輸中對滑板施力，易造成滑板竄動，留下安全隱患。?

發明內容

本發明的目的就是要克服以往各種卷鋼運輸方式的上述缺點和不足，設計一種適合我國國情的、經濟實用、安全可靠、裝運效率高、便于回送、可重復使用、安全性更高的卷鋼集裝托架。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：?

設計卷鋼托架架體1下底面為方形，上部有四根弧形縱梁，弧形縱梁中部有一根橫梁，卷鋼托架架體1上部每根縱梁上穿有卷鋼直徑調節滑板2，卷鋼直徑調節滑板2可以在滑槽3內滑動，卷鋼直徑調節滑板2的兩端頂部均為防滑墊10，每個卷鋼直徑調節滑板2下方均有滑板鎖閉裝置11，弧形縱梁底部與橫梁相接處有防移活塞4，防移活塞4下部為活塞塞孔5，卷鋼托架架體1底部縱向一側有托架并聯栓8，另一側有托架并聯栓孔9，底部橫向兩側中部和外部有車輛托架連接卡鐵7，外部兩個車輛托架連接卡鐵7旁有吊鉤加固點6，卷鋼放置在卷鋼托架架體1上后，調節卷鋼直徑調節滑板2在滑槽3中滑動，直到卷鋼直徑調節滑板2上的防滑墊10與卷鋼密實貼合，旋緊滑板鎖閉裝置11上的兩個螺栓，使滑板鎖閉裝置11將卷鋼直徑調節滑板2牢固固定，最后旋緊防移活塞4即可完成裝載。?

本發明的有益效果是：1、可根據不同直徑的卷鋼進行調節，從而滿足800mm-2200mm間各種直徑卷鋼的運輸需要；2、每個托架可同時裝?載1卷-3卷卷鋼，大大提高運輸效率，節省運輸成本；3、多個托架可以并聯使用，有專門的裝置使之連成一體，顯著提高了安全性；4、有活塞、防滑墊和滑板鎖閉裝置，可以更加有效地防止所運卷鋼移動，保證安全；5、托架可堆碼擺放，最高可堆碼20層，可以節省存放空間，提高倉儲效率；6、有車架連接裝置，可與現行敞、平車車輛進行連接配合，使托架與車體完美相連，加大安全性；7、使用方法簡便；8、可以反復使用，節省了人力和材料，降低勞動強度，有利于環保；9、重量輕、可堆碼，裝運和回送時可以滿負荷利用車輛載重能力，提高裝運和回送效率，有效節約運輸成本。?

附圖說明

圖1為本發明正視圖。?

圖2為本發明左視圖。?

圖3為本發明俯視圖。?

圖4為本發明仰視圖。?

圖5為本發明裝運大直徑卷鋼的使用圖。?

圖6為本發明裝運小直徑卷鋼的使用圖。?

圖7為本發明并聯裝運不同尺寸卷鋼的使用圖。?

圖8為本發明堆碼八層使用圖。?

圖1、2、3、4中的標號為：1.卷鋼托架架體，2.卷鋼直徑調節滑板，3.滑槽，4.防移活塞，5.活塞塞孔，6.吊鉤加固點，7.車輛托架連接卡鐵，8.托架并聯栓，9.托架并聯栓孔，10.防滑墊，11.滑板鎖閉裝置。?

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步說明。?