[發明專利]車體鋼結構扭曲檢測工裝及檢測方法有效
| 申請號： | 201110235443.5 | 申請日： | 2011-08-17 |
| 公開（公告）號： | CN102305719A | 公開（公告）日： | 2012-01-04 |
| 發明（設計）人： | 顏炳劍;劉佳;李巖;張勇 | 申請（專利權）人： | 長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/08 | 分類號： | G01M17/08;G01N3/303 |
| 代理公司： | 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余巖 |
| 地址： | 130062 *** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車體 鋼結構 扭曲 檢測 工裝 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種車體鋼結構扭曲檢測工裝，其特征在于：由兩個工裝單元和墊塊組成，每個工裝單元是在馬凳的中心設置銷組成，銷組成包括圓棒和圓銷，馬凳兩側設置旁承，銷組成的圓棒表面高于旁承的上表面，墊塊設置在工裝單元的旁承上用于檢測扭曲程度時使用，墊塊的厚度等于空氣簧墊板與旁承之間的距離。
2.利用權利要求1所述車體鋼結構扭曲檢測工裝的車體鋼結構扭曲檢測方法，其特征在于包括下列步驟：
(1)沿車長度方向前后挪動銷組成，使兩個工裝單元上銷組成的距離等于車體鋼結構底架中心銷墊板的距離；
(2)在一端的工裝單元的旁承上設置墊塊，然后落車，使車體鋼結構一端的底架中心銷墊板壓在銷組成的圓棒表面，底架空氣簧墊板表面與旁承懸空，即為自由端，另一端落在墊塊上為固定端；
(3)使用線墜分別測量車體鋼結構自由端兩側的垂直度，該垂直度即反映該端車體的扭曲程度；
(4)撤下墊塊放置在另一端工裝單元的旁承上，同樣的方法測量該自由端兩側的垂直度，該垂直度即反映該端車體的扭曲程度。
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