[發(fā)明專利]多通道抽油泵

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110235420.4
• 申請(qǐng)日: 2011-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN102374160A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榮升;李長(zhǎng)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱榮昇石油機(jī)械技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F04B47/00
• 分類號(hào): F04B47/00;F04B53/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種多通道抽油泵。?

背景技術(shù)：1、現(xiàn)有的球式抽油泵結(jié)構(gòu)稱為“三球一棒”，即上下固定“凡爾”(即球閥)加上中間一只游動(dòng)凡爾組成，以上下抽動(dòng)的空芯柱塞管和泵管統(tǒng)一連接構(gòu)成。?

2、由于三支鋼球重量很大，接近1.2kg，在泵塞的狹小空間內(nèi)占據(jù)45％的占位空間，使導(dǎo)流面積大幅度減小，所以充油流動(dòng)截面不足：只有45～60％，內(nèi)阻大，容易氣化，功效甚低，還有不能自動(dòng)排氣、極易造成氣鎖等缺陷。?

3、嚴(yán)重的充油回流現(xiàn)象也是造成泵效過低的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅此一項(xiàng)造成泵效損失達(dá)8～12％左右。?

對(duì)球閥而言上述三點(diǎn)所造成的損失可達(dá)40～50％，這種情況在國(guó)內(nèi)外是普遍存在的。據(jù)了解，我國(guó)很多部門也研發(fā)近三十多種抽油泵，但都因全部采用了“球式閥門”結(jié)構(gòu)原理，其泵效提高只有1～1.7％。?

現(xiàn)有抽油機(jī)低效分析：?

1、每支球泵的主體內(nèi)均設(shè)1-2只實(shí)心金屬鋼球，論其質(zhì)量達(dá)1、000g，其球在泵內(nèi)自身占空間很大，提升(舉壓)力較高，因之下行程充油空程浪費(fèi)較大，回流嚴(yán)重，達(dá)15％，?泵效難以提高。?

2、由于鋼球占位，使得泵內(nèi)有效流通通道截面積被占據(jù)較多，客觀效果是泵內(nèi)阻大，流通面積小，泵效難以提高。?

發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明的目的是提供一種大幅度減小了泵內(nèi)阻力，降低流液速度，節(jié)省了占空體積，增加了充油有效空間，可大幅度的增加了單井單班產(chǎn)量的多通道抽油泵。本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種多通道抽油泵，泵體安裝在泵管內(nèi)，泵管出口內(nèi)為抽油桿，抽油桿連接吊冒，吊冒與調(diào)整套螺紋連接，調(diào)整套與噴焊管螺紋連接，噴焊管螺端部安裝泵頭主管，泵管滑道內(nèi)安裝一個(gè)組合提閥位于泵管中部，組合提閥由中部心閥和第一T型閥組成，中部心閥滑動(dòng)配合安裝在泵管內(nèi)側(cè)壁豎向的多個(gè)導(dǎo)向支架形成的軌道上，導(dǎo)向架與泵管內(nèi)側(cè)壁、中部心閥外側(cè)壁之間形成多個(gè)豎向側(cè)面通道，第一T型閥下部的閥桿端部螺紋連接第一限位環(huán)，第一T型閥的閥桿插裝在中部芯閥中心孔中，中部芯閥中心孔外由閥壁隔成豎直方向的多個(gè)第一中心通道；下部芯閥與配裝的第二T型閥構(gòu)成止回閥，其中下部芯閥與泵管內(nèi)部為固定連接，下部泵管管道固定安裝下部芯閥的閥座，第二T型閥的閥桿插裝在下部芯閥座中心孔中，第二T型閥下部的閥桿端部螺紋連接第二限位環(huán)，下部芯閥中心孔外由閥壁隔成豎直方向的多個(gè)第二中心通道。?

本發(fā)明工作過程：?

a.泵管內(nèi)的抽油桿下行時(shí)，第一T型閥先自動(dòng)上升開起，將泵內(nèi)殘余氣體放出并將中部芯閥豎向側(cè)面通道開通，順勢(shì)牽引芯閥上升開起，自動(dòng)打開全部第一中心通道，此時(shí)導(dǎo)油截面總和相當(dāng)進(jìn)油口截面積135％；?

b.當(dāng)抽油桿柱塞泵下行時(shí)，止回閥處在自動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)，使前次抽存在于泵管中的油液不能回流，在柱塞下行時(shí)的強(qiáng)大壓力下，泵管中的油液只能被全部擠向泵管上部排出。?

c.當(dāng)泵內(nèi)抽油桿柱塞上行時(shí)，第二T型閥上行，由于下部芯閥固定在下部芯閥的閥座上不能移動(dòng)，導(dǎo)致第二T型閥上行打開使得油液進(jìn)入，打開的行程距離由第二限位環(huán)限制，使其下部形成強(qiáng)大副壓即真空度，迫使下油管之油液通過止回閥充入到組合提閥與止回閥之間的泵管內(nèi)，此時(shí)第一T型閥處于關(guān)閉狀態(tài)，直到該段泵管充滿油液，為下次抽油做好儲(chǔ)油、抽取準(zhǔn)備。?

本發(fā)明的技術(shù)效果：?

a.中部芯閥內(nèi)的第一T型閥開啟后，排氣，使副通道提前進(jìn)油，據(jù)實(shí)測(cè)平均增高泵效5％～7％。?

b.組合提閥總導(dǎo)液面積增大，超過推薦值30個(gè)百分點(diǎn)，與原球閥導(dǎo)流面積相比增加了30％～50％。?

c.止回閥作用更大，它不單消除了油液返回流現(xiàn)象，更重要的保證了柱塞下行的泵充油量，這對(duì)提高效率和提高產(chǎn)量是十分重要的。據(jù)計(jì)算和作業(yè)測(cè)試表明，這套裝置可提?高泵效8％～12％，而使產(chǎn)量單井，單班可增產(chǎn)10％～20％！?

本發(fā)明抽油泵抽采過程中，原油井液面升高300米以上，也間接表明有較大幅度的節(jié)省了能源消耗；2.油液濃度有所增加(+130ppm)，論其實(shí)質(zhì)，油濃度是由含油量所制約。?

本發(fā)明的技術(shù)創(chuàng)造型表現(xiàn)在：?

1.解決了抽油過程中的自動(dòng)排氣功能而增加泵效的功能；?

2.實(shí)現(xiàn)了低內(nèi)阻，大流通截面，采用了組合提閥特殊結(jié)構(gòu)，導(dǎo)通截面超過推薦值130％，使充液效果有較大幅度提升，充油增加而提高了泵效；?

3.消除了因抽油桿柱塞下行充油促使返回流現(xiàn)象，利用特別設(shè)計(jì)的止回閥來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也保證了泵效的可靠性，有效提高，據(jù)實(shí)測(cè)表明，此舉可提高泵效11％～22％。另外，在實(shí)測(cè)記錄中顯示出兩種預(yù)料之外的現(xiàn)象，其中：?