[發明專利]變速器的供油裝置

有效

• 申請號: 201110234389.2
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN102401126A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 池田直泰
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H61/38
• 分類號: F16H61/38;F16H61/32
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發明涉及一種通過電動油泵向變速器供油的變速器的供油裝置。

背景技術

裝備于車輛的驅動系中的變速器使用油(工作油)進行變速級的切換等。因此，變速器中裝備有向變速器供油的裝置。為了進行這樣的油供給，需要對油進行加壓后將其排出的泵，但作為這樣的油泵，有由發動機驅動的機械式油泵和由電動機驅動的電動油泵。

由于電動油泵即使在發動機停止時也可以供給油，所以也適宜用于對在停車時停止發動機的、進行所謂空轉停止控制的車輛上的變速器的供油。一般地，除了機械式油泵之外還裝備電動油泵，在發動機工作時，使用發動機驅動的機械式油泵，在發動機停止時，使用電動油泵。

但是，在電動油泵的情況下，由于油泵是由電動機來驅動的，所以來自油泵的油的排出壓力依存于該電動機的泵驅動轉矩。即，為了以規定的排出壓力從油泵排出油，只要控制電動機使其輸出與該規定的排出壓力對應的泵驅動轉矩即可。

然而，從電動油泵排出的油的液壓依存于油的黏度。另外，油的黏度與油溫相對應。例如，即使電動機以與上述規定的排出壓力對應的泵驅動轉矩驅動油泵，由于油溫低時，油的黏度就高，所以實際的排出壓力就會達不到規定排除壓力。這種情況下，為了得到規定的排出壓力就必須增加泵驅動轉矩。

對此，在專利文獻1中提出有如下技術，即，在將應輸出的泵驅動轉矩作為轉矩指令值向電動機指令而使該電動機工作的裝置中，通過油溫傳感器檢測油(工作油)的油溫，根據該檢測到的油溫來決定上述轉矩指令值，由此得到規定的排出壓力。

專利文獻1：(日本)特開2006-161851號公報

然而，在油溫傳感器遠離電動油泵配置等情況下，有時油溫傳感器中的油溫與電動油泵附近的油溫會出現背離。

例如，電動油泵停止，油在油回路內不進行循環而處于停止狀態時，當油溫傳感器的環境溫度和電動油泵的環境溫度有差異時，油溫傳感器中的油溫與電動油泵附近的油溫就會背離。

尤其是，當與由油溫傳感器檢測到的油溫相比，電動油泵中的油溫低時，在與檢測到的油溫對應的轉矩指令值中，電動機的轉矩不足，不能起動電動機、或者不能進行適當的控制，不能迅速地確保所需要的排出壓力，花費較長時間才能得到變速器工作所需要的液壓。

發明內容

本發明是鑒于這樣的課題而提出的，其目的在于提供一種變速器的供油裝置，即使在檢測油溫與電動油泵附近的油溫背離的情況下，也可以可靠且迅速地得到來自電動油泵的排出壓力。

為了實現上述目的，本發明的變速器的供油裝置具備：電動機；油泵，其由所述電動機驅動，將排出的油向變速器供給；油溫傳感器，其檢測所述油的溫度；控制裝置，其以輸出與由所述油溫傳感器檢測到的油溫即檢測溫度對應的驅動轉矩的方式控制所述電動機，并且如果判斷為所述電動機起動時具有所述檢測溫度與所述油泵附近的油溫背離的可能性，則在以輸出與所述檢測溫度對應的驅動轉矩的方式控制所述電動機之前，以如下方式對所述電動機進行油溫背離時的轉速控制，即，以比所述檢測溫度對應的驅動轉矩旋轉時的轉速低的轉速旋轉。

理想的是，當所述檢測溫度在預先設定的規定溫度以下時，所述控制裝置判斷為所述檢測溫度與所述油泵附近的油溫相背離。

另外，理想的是，當判斷為所述檢測溫度與所述油泵附近的油溫相背離時，所述控制裝置通過以如下方式對所述電動機進行轉速控制而進行所述油溫背離時控制，所述方式為以比與所述檢測溫度對應的驅動轉矩旋轉時的轉速上升率低的轉速上升率旋轉。

或者，理想的是，當判斷為所述檢測溫度與所述油泵附近的油溫背離時，所述控制裝置通過以在預先設定的極低油溫時也可起動所述油泵的預先設定的驅動轉矩對所述電動機進行開環控制，進行所述油溫背離時控制。

另外，理想的是，所述控制裝置在起動后，在油的回路內僅在油進行一次循環的期間進行所述油溫背離時控制。

根據本發明的變速器的供油裝置，控制裝置若判斷為在電動機起動時具有油溫傳感器檢測的油的檢測溫度與油泵附近的油溫相背離的可能性，則首先控制電動機，使其輸出比根據檢測溫度而設定驅動轉矩大的驅動轉矩，之后，控制電動機，使其輸出與檢測溫度相對應的驅動轉矩。

在油的檢測溫度與油泵附近的油的溫度背離的情況下，尤其是在與油的檢測溫度相比，油泵附近的油溫大幅地降低的情況下，也可以通過以對電動機輸出比與油的檢測溫度對應的驅動轉矩大的驅動轉矩的方式進行油溫背離時控制，使電動機的輸出轉矩克服油的黏性阻力而切實地啟動電動機。另外，不會導致電動機的失步，可以迅速地確保所需的排出壓力，可以得到變速器的工作所需的液壓。