[發明專利]一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置

無效

• 申請號: 201110233664.9
• 申請日: 2011-08-16
• 公開（公告）號: CN102252161A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 李超
• 申請（專利權）人: 天津華邁環保設備有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04
• 代理公司: 天津天麓律師事務所 12212
• 代理人: 高美嶺

(一)技術領域

本發明涉及船用天然氣發動機供氣裝置，特別是一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置。

(二)背景技術

目前我國船用動力系統主要以柴油為動力能源，柴油近幾年為我國的緊缺燃料，以柴油為船用動力系統的能源，既不能適應我國的經濟發展形勢，特別是在柴油供應日趨緊張而需求量迅速增加的情況下，必然會造成柴油價格不斷攀升而運營成本不斷提高，更為重要的是不能達到國家提出的節能減排要求。我國內河水域廣闊，內河流域運營著大量的中小型船舶，在這種情況下開發以液化天然氣(LNG)為船用動力能源的裝置顯得尤為重要。

(三)發明內容

本發明的目的是針對上述存在問題，提供一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，該裝置結構簡單、成本低，節約能源、運行安全可靠且可減少碳排放。

本發明的技術方案：

一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，包括液化天然氣(LNG)鋼瓶、低溫閥門、空溫式氣化器、調壓前壓力表、調壓前閥門、調壓器、調壓后閥門、調壓后壓力表和天然氣發動機并通過管道串聯連接，LNG鋼瓶、空溫式氣化器和天然氣發動機分別固定于船舶的夾板上。

本發明的的工作程序：

首先保證環境溫度大于5攝氏度，打開低溫閥門，LNG(液態天然氣)鋼瓶液體靠鋼瓶自身壓力將液態天然氣壓入壓入空溫式氣化器，進入到空溫式氣化器的液態天然氣經過熱交換，由液態變為氣態，此時可通過調壓前壓力表讀取管道壓力，打開調壓前閥門，調節調壓器到天然氣發動機所需壓力，通過調壓后壓力表讀取，打開調壓后閥門，將氣態的天然氣輸送到天然氣發動機。

本發明的優點是：該裝置結構簡單、成本低；節約能源、運行安全可靠且可減少碳排放，特別適用于我國內河流域船用動力系統。

(四)附圖說明

附圖為該船用天然氣發動機空溫式供氣裝置流程示意圖。

圖中：1.液態天然氣鋼瓶??2.低溫閥門??3.空溫式氣化器4.調壓前壓力表??5.調壓前閥門??6.調壓器??7.調壓后壓力表8.調壓后閥門??9.天然氣發動機

(五)具體實施方式

實施例：

一種船用天然氣發動機空溫式供氣裝置，包括LNG鋼瓶1、低溫閥門2、空溫式氣化器3、調壓前壓力表4、調壓前閥門5、調壓器6、調壓后閥門7、調壓后壓力表8和天然氣發動機9并通過管道串聯連接，LNG鋼瓶1、空溫式氣化器3和天然氣發動機9分別固定于船舶的夾板上。

該實施例中，LNG鋼瓶1為國產圣達因410L鋼瓶；低溫閥門2為國內川力生產的DJ61F-40P；空溫式氣化器3為國內春意生產的HAV-100；壓力表4和8為國內科達Y100-1.0MPA；調壓器6為美國FISHER627-496；天然氣發動機9為國內濟柴190系列發動機。

該實施例的工作程序：首先保證環境溫度大于5攝氏度，打開低溫閥門2，液態天然氣鋼瓶1內液體靠鋼瓶自身壓力將液態天然氣壓入空溫式氣化器3，進入到空溫式氣化器3的液態天然氣經過熱交換，由液態變為氣態，此時可通過調壓前壓力表4讀取管道壓力，打開調壓前閥門5，調節調壓器6到天然氣發動機9所需壓力，通過調壓后壓力表8讀取，打開調壓后閥門7，將氣態的天然氣輸送到天然氣發動機9。實踐表明，應用效果良好。