[發(fā)明專利]一種礦用自卸車油氣懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110231444.2
• 申請(qǐng)日: 2011-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN102323027A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉委;滿軍城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/02
• 分類號(hào): G01M7/02;G01M17/04
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 陶海鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種檢測(cè)試驗(yàn)裝置，具體涉及一種礦用自卸車油氣懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6×4，8×4以及半掛自卸車。根據(jù)用途的不同還分為①礦用自卸車，用于運(yùn)輸煤礦，沙石；②環(huán)衛(wèi)綠化自卸車，用于運(yùn)輸垃圾等。根據(jù)車廂翻動(dòng)的方向還有前舉式和側(cè)翻式自卸車。

礦用自卸車是一種專門用于礦山（煤礦、鐵礦、金礦等）的大型運(yùn)輸車，屬于礦山開采設(shè)備之一，主要用于礦山的礦石及其它散料的運(yùn)輸。礦用自卸車在行駛過程中由于負(fù)載、道路狀況等行駛情況的變化，車輛對(duì)剛度和阻尼特性要求高，因此車輛都設(shè)置有油氣懸架。油氣懸架作為礦用自卸車的主要組成部件之一，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動(dòng)，以保證車輛平穩(wěn)行駛和駕駛的舒適性，所以油氣懸架性能的好壞直接關(guān)系到整車綜合性能的好壞。

為了充分檢驗(yàn)和測(cè)試油氣懸架的綜合性能（氣密性、速度特性、阻尼特性等），需要專用的試驗(yàn)臺(tái)對(duì)油氣懸架進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。然而目前普遍使用的懸架試驗(yàn)臺(tái)主要是針對(duì)空氣彈簧懸架，以及轎車通用懸架所設(shè)計(jì)，前者主要用于大中型客車，后者主要用于轎車等小型車輛，上述試驗(yàn)臺(tái)的加載能力、測(cè)量范圍以及試驗(yàn)空間等都無法滿足礦用自卸車油氣懸架大尺寸、重載、復(fù)雜工況等的試驗(yàn)要求，因而設(shè)計(jì)一種專門用于礦用自卸車油氣懸架的試驗(yàn)臺(tái)，以達(dá)到有效檢驗(yàn)測(cè)試油氣懸架性能的目的，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)急待解決的問題了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種礦用自卸車油氣懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，使用該裝置，可有效的測(cè)試油氣懸架的性能。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種礦用自卸車油氣懸架振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括一安裝底座，所述安裝底座四角分別設(shè)有導(dǎo)向立柱，所述導(dǎo)向立柱上貫穿套設(shè)有下工作臺(tái)及上工作臺(tái)，所述導(dǎo)向立柱頂端螺紋連接有固定頂板，所述下工作臺(tái)下端面與安裝底座間連接設(shè)有液壓激振油缸，所述下工作臺(tái)上端面與所述上工作臺(tái)下端面間對(duì)應(yīng)設(shè)有下夾具及上夾具，所述上工作臺(tái)上端面上固定連接有橫梁，所述橫梁兩端分別設(shè)有配重塊，所述上工作臺(tái)上端面上還設(shè)有拉線式位移傳感器及加速度傳感器，所述下工作臺(tái)上端面上也設(shè)有加速度傳感器。

上述技術(shù)方案中，所述安裝底座的四角上分別設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向立柱，四個(gè)導(dǎo)向立柱的結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以保證試驗(yàn)臺(tái)架再進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)受力均勻，整個(gè)臺(tái)架穩(wěn)定，在導(dǎo)向立柱上貫穿設(shè)置下工作臺(tái)及上工作臺(tái)，下工作臺(tái)與安裝底座之間連接設(shè)置液壓激振油缸，液壓激振油缸在試驗(yàn)中作為動(dòng)力輸出，模擬實(shí)際路面狀況，在下工作臺(tái)與上工作臺(tái)之間對(duì)應(yīng)設(shè)置下夾具及上夾具，用于夾持待試驗(yàn)油氣懸架，在上工作臺(tái)上端面固定設(shè)置橫梁，橫梁兩端分別設(shè)置配重塊，用于模擬實(shí)際簧載質(zhì)量，上工作臺(tái)上端面還設(shè)有拉線式位移傳感器及加速度傳感器，下工作臺(tái)上端面也設(shè)有加速度傳感器。下工作臺(tái)在液壓激振油缸的作用下產(chǎn)生振動(dòng)沿導(dǎo)向立柱做軸向運(yùn)動(dòng)，使得待試驗(yàn)油氣懸架及上工作臺(tái)也隨之產(chǎn)生振動(dòng)，模擬車輛在實(shí)際運(yùn)行中油氣懸架的運(yùn)動(dòng)，加速度傳感器分別測(cè)量激勵(lì)加速度和響應(yīng)加速度，拉線式位移傳感器測(cè)量油缸的響應(yīng)位移。?

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述導(dǎo)向立柱貫穿所述下工作臺(tái)及上工作臺(tái)構(gòu)成貫穿孔，在所述工作臺(tái)上的貫穿孔上下兩側(cè)分別經(jīng)螺栓固定設(shè)有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)設(shè)有直線軸承及卡簧，所述直線軸承與所述導(dǎo)向立柱抵觸。在所述上、下工作臺(tái)的貫穿孔兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向套，一共設(shè)有16個(gè)，導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)安裝直線軸承，可以有效的減少動(dòng)態(tài)試驗(yàn)產(chǎn)生的摩擦力，在實(shí)驗(yàn)中若出現(xiàn)較大的橫向力，也不會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生較大的影響，從而保證實(shí)驗(yàn)?zāi)芨玫哪M實(shí)際情況，也可以充分抵消動(dòng)力油缸加載時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向力，保證液壓激振油缸不因側(cè)向力的作用而發(fā)生過度的磨損，提高了動(dòng)力油缸的使用壽命，同時(shí)提高了整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的整體使用壽命。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述安裝底座上兩側(cè)還分別設(shè)有舉升油缸，所述舉升油缸上端貫穿所述下工作臺(tái)。舉升油缸設(shè)置在安裝底座兩側(cè)，用于控制上工作臺(tái)、橫梁及配重塊的上升或下降，便于更換待試驗(yàn)油氣懸架。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述下工作臺(tái)與所述安裝底座間設(shè)有工作柜。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：