[發明專利]一種掛舵臂的安裝方法

有效

• 申請號: 201110230486.4
• 申請日: 2011-08-12
• 公開（公告）號: CN102336250B
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 姜惠;蘭志華
• 申請（專利權）人: 武昌造船廠集團有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

技術領域

?本發明涉及一種掛舵臂的安裝方法。

背景技術

掛舵臂通常是在船臺建造階段安裝，但是船臺階段船艉部空間狹小，船體結構眾多，施工環境惡劣、裝焊難度大，所需周期較長。從生產設計發展趨勢來看，把掛舵臂安裝工序提前至分段安裝，有效縮短造船周期，改善施工環境。但是，掛舵臂所處吊裝區域狹小、吊口較組合件尺寸小、組合件底部的安裝空間非常小，如何順利的實施安全吊裝與精度安裝控制變形是最大的難點。但是掛舵臂在分段安裝在國內技術尚不成熟，無其他經驗可以參考。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種掛舵臂的安裝方法，克服現有掛舵臂分段安裝所存在的技術缺陷。

為解決上述技術問題，本發明提供一種掛舵臂的安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

a、將掛舵臂的舵機艙平臺分段在胎架上反造，然后在倒立的舵機艙平臺分段上吊裝倒立的掛舵臂，將舵機艙平臺分段的平臺甲板、船體外板、實肋板、及中內龍骨分別與所述掛舵臂的上舵承座、舵銷承座、連接臂焊接，形成掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件；

b、艉總段焊接工作完成，艉總段翻身后正身定位，確定分段基線面；

c、在主甲板與舵機艙平臺之間設加強結構，然后在主甲板上開口；

d、在安裝掛舵臂處的船體底板上開口，并在所述底板的開口處進行圓角及周邊結構加強；

e、從主甲板上吊裝正身的掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件，使掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件從甲板口下吊，至掛舵臂下出底板口；

f、檢查掛舵臂上結構與平臺甲板、船體外板、實肋板、及中內龍骨對接部分定位尺寸及坡口，將舵機艙平臺分段與其它分段焊接。

此外，在步驟a中，所述掛舵臂上舵承座、舵銷承座之間加裝假軸體。

所述舵機艙平臺分段的實肋板中內龍骨為上寬下窄的梯形板。使掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件以插入方式與其它分段對接。并且使船底開口盡量減小。

掛舵臂上與船體焊接處的結構均加放80mm的切割余量以保證舵線垂直于基線；

艉總段焊接工作完成，但其中部分零件緩裝，待掛舵臂裝完后再裝焊。

本發明提供一種掛舵臂的安裝方法，通過反造掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件，變仰焊、立焊為平焊，改善了施工條件和施工質量；掛舵臂由分段底部開口進艙改為甲板面開口進艙，船底開口小焊接量小引起的變形量小，以保證船底線形，便于施工、減少仰焊；實現掛舵臂安裝工序前移，縮短船舶建造周期，實現精度造船，降低成本，提高了效率。

具體實施方式

某型船在掛舵臂的安裝過程中，采用了本發明的安裝方法，具體包括以下步驟：

a、將掛舵臂的舵機艙平臺分段在胎架上反造，然后在倒立的舵機艙平臺分段上吊裝倒立的掛舵臂，掛舵臂上舵承座、舵銷承座之間加裝假軸體。將舵機艙平臺分段的平臺甲板、船體外板、實肋板、及中內龍骨分別與掛舵臂的上舵承座、舵銷承座、連接臂焊接，形成掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件；舵機艙平臺分段的實肋板中內龍骨為上寬下窄的梯形板。使掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件以插入方式與其它分段對接，并且使船底開口盡量減小。掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件與船體焊接處的結構均加放80mm的切割余量以保證舵線垂直于基線；

b、艉總段焊接工作完成，艉總段焊接工作完成，但其中部分零件緩裝，待掛舵臂裝完后再裝焊。艉總段翻身后正身定位，確定分段基線面；

c、在主甲板與舵機艙平臺之間設加強結構，然后在主甲板上開口；

d、在安裝掛舵臂處的船體底板上開口，并在底板的開口處進行圓角及周邊結構加強；

e、從主甲板上吊裝正身的掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件，使掛舵臂與舵機艙平臺分段組合構件從甲板口下吊，至掛舵臂下出底板口；

f、檢查掛舵臂上結構與平臺甲板、船體外板、實肋板、及中內龍骨對接部分定位尺寸及坡口，將舵機艙平臺分段與其它分段焊接。

安裝完成，實際檢驗發現，掛舵臂上下鑄鋼體間距偏差為＜5mm：舵桿中心線與尾軸中心線左右偏差＜2mm。其后，艉總段、舵系、軸系安裝完畢，經船東、質保部門檢驗，一次報檢通過。

最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。