[發(fā)明專利]誤踩油門自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110230415.4
• 申請日: 2011-08-12
• 公開（公告）號: CN102922996A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳耕田
• 申請（專利權(quán)）人: 陳耕田
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K28/02;B60T7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及一種誤踩油門自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，尤其是一種能夠自動識別誤踩油門并自動轉(zhuǎn)換為剎車的系統(tǒng)，屬汽車主動安全裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：誤踩油門雖不多見，但一旦發(fā)生，必造成嚴重的交通事故，為此人們發(fā)明了很多技術(shù)和產(chǎn)品，用以防止因誤踩油門導致的事故發(fā)生，檢索了全部的50項相關(guān)專利，在誤踩油門識別方面，大體分為機械式，壓力開關(guān)式，加速度傳感器式三類，在制動方面雷同，均是采用電磁鐵驅(qū)動制動系統(tǒng)；其中機械式的結(jié)構(gòu)復雜切反應轉(zhuǎn)換時間長，汽車要加速一段時間才能變成制動；壓力開關(guān)式的安裝位置均處在油門踏板的下止點處，最好的也是安裝在油門踏板行程的三分之二處，同樣是加速一段時間才能變成制動，另一類是利用加速度傳感器檢測誤踩油門，雖然時間很短，解決了延時問題，但是需要格外的處理電路和繼電器，使裝置變得復雜切成本增加。發(fā)明內(nèi)容：為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種誤踩油門自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，既簡單，又能在極短的時間內(nèi)自動將誤踩油門轉(zhuǎn)換為剎車，實現(xiàn)上述發(fā)明所采取的技術(shù)方案特征在于：由電源E，加速度繼電器JQ，復位開關(guān)S，電磁鐵T組成；電源E的正負極與加速度繼電器JQ的正負極對應連接，正極又經(jīng)過復位開關(guān)S與JQ的復位端連接，發(fā)動機點火裝置DQ串接在JQ的常閉輸出A和電源回路之間，電磁鐵T串接在JQ的常開輸出B和電源回路之間，電磁鐵T安裝在合適的位置，能夠使銜鐵驅(qū)動制動為合適，加速度繼電器JQ安裝在油門踏板下面，電源E取自車載電源，開關(guān)S安裝在便于操作位置；正常工作時，由于JQ的A路為導通狀態(tài)，發(fā)動機可正常工作，一旦誤踩油門，瞬間A路斷開，發(fā)動機停止工作，B路導通，電磁得電，銜鐵便驅(qū)動制動系統(tǒng)剎車，需要解除時，按一下復位開關(guān)S，便恢復到A通，B斷的初始狀態(tài)，本發(fā)明的有益效果在于，可在瞬間將誤踩油門轉(zhuǎn)換成剎車，避免事故發(fā)生，下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明。

附圖為電原理圖

實施例：附圖所示的特征在于：由電源E，加速度繼電器JQ，復位開關(guān)S，電磁鐵T，組成；電源E的正負極與加速度繼電器JQ的正負極對應連接，正極又經(jīng)過復位開關(guān)S與JQ的復位端連接，發(fā)動機點火裝置DQ串接在JQ的常閉輸出A和電源回路之間，電磁鐵T串接在JQ的常開輸出B和電源回路之間，電磁鐵T安裝在合適的位置，能夠使銜鐵驅(qū)動制動為合適，加速度繼電器JQ安裝在油門踏板下面，電源E取自車載電源，開關(guān)S安裝在便于操作位置；正常工作時，由于JQ的A路為導通狀態(tài)，發(fā)動機可正常工作，一旦誤踩油門，瞬間A路斷開，發(fā)動機停止工作，B路導通，電磁鐵得電，銜鐵便驅(qū)動制動系統(tǒng)剎車，需要解除時，按一下復位開關(guān)S，JQ便恢復到A通，B斷的初始狀態(tài)。