[發明專利]電池模塊

有效

• 申請號: 201110229538.6
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN102403480A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 小栗浩輔;夏梅征彥;川田政夫
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及構成二次電池的電池模塊，其中，該二次電池主要作為混合動力機動車、電動機動車的電動機驅動用電源而使用。

背景技術

以往，作為所述電池模塊，公知有一種電池集合體(電池模塊)，其包括并列的多個方形的單位電池11(單電池(cell))、將所述單位電池的間隔維持成固定的隔壁、緊貼在最外側的單位電池11的外側面的端板、以及將它們結合成一體的連結桿30(參照后述專利文獻1)。

【專利文獻1】日本特開2006-310309號公報

然而，在上述電池集合體的單位電池中，由于過充電→電解液的分解→電池的內壓上升，而強度比較弱的單位電池的中央部發生鼓出變形，從而存在導致其性能劣化、壽命縮短等不良情況的問題。

發明內容

本發明鑒于這種實際情況而提出，其目的在于提供一種抑制構成電池模塊的多個單位電池(單電池)的鼓出變形而能夠解決上述問題的新的電池模塊。

為了實現所述目的，本發明的第一方面涉及一種電池模塊，其具備：隔開間隔并列的多個方型的單電池；分別配置在相鄰的所述單電池之間的支架；配置在所述單電池及支架的并列方向外側，而將它們一體夾持的一對端板；將所述一對端板彼此連結，而將多個所述單電池及支架緊固成一體的連結構件，所述電池模塊的特征在于，所述連結構件沿多個所述單電池及支架的并列方向延伸，其兩端分別緊固于在所述一對端板上設置的第一固定部及第二固定部，所述第一固定部及第二固定部設置在中心線的兩側，所述中心線通過多個單電池、支架及一對端板的中心并沿它們的并列方向延伸，這些固定部與所述中心線之間的距離小于這些固定部與端板的最外側面之間的距離。

為了實現所述目的，本發明的第二方面以第一方面為基礎，其特征在于，在所述第一固定部及第二固定部上穿設有連結孔，該連結孔與所述單電池及支架的并列方向大致正交，且朝向端板的內方而將所述連結構件連結。

為了實現所述目的，本發明的第三方面以第一或第二方面為基礎，其特征在于，在所述支架的至少與所述單電池對置的對置面上沿著與單電池及支架的并列方向交叉的方向并列設置有多條肋，所述肋的高度中，與單電池的中央部對應的部分比其它部分高。

為了實現所述目的，本發明的第四方面以第三方面為基礎，其特征在于，所述多條肋從所述支架的中央部分朝向外側逐漸降低。

發明效果

根據本發明的各方面，能夠有效地抑制過充電→電解液的分解→氣化→內壓的上升引起的多個單電池的鼓出變形，尤其是抑制其中央部的最鼓出變形的部分，從而防止電池模塊的劣化。

另外，根據本發明的第二方面，在端板的第一固定部及第二固定部上穿設有連結孔，該連結孔與所述單電池及支架的并列方向正交，且朝向端板的內方而將連結構件連結，因此連結構件的連結部不會比端板的外表面向外方突出，能夠實現電池模塊的緊湊化。而且，由于連結孔朝向端板的內方，因此即使將一對端板和連結構件緊固的螺栓等緊固機構由于振動等而稍產生松弛的情況下，也能夠維持單電池及支架的緊固狀態。

此外，根據本發明的第三、四方面，通過支架的肋能夠更可靠地抑制單電池的中央部的鼓出變形。

附圖說明

圖1是本發明電池模塊的整體分解立體圖。

圖2是圖1的從箭頭2方向觀察到的電池模塊側視圖。

圖3是圖2的從箭頭3的方向觀察到的電池模塊的俯視圖。

圖4是圖2的從箭頭4的方向觀察到的電池模塊的仰視圖。

圖5是圖1的從箭頭5的方向觀察到的由虛線包圍的部分的放大圖。

圖6是圖5的從箭頭6的方向觀察到的支架的立體圖。

圖7是圖3的沿7-7線的放大剖視圖。

圖8是圖7的沿8-8線的放大剖視圖。

圖9是圖1的從箭頭9的方向觀察到的放大立體圖。

圖10是圖9的沿10-10線的放大剖視圖。

符號說明：

10方型的單電池

20支架

26肋

27肋

50端板

51端板

52u、52d第一固定部

53u、53d第二固定部

54u、54d第一固定部

55u、55d第二固定部

60連結構件(上連結框架)

70連結構件(下連結框架)

C-C??中心線

D1、D2距離

h連結孔