[發明專利]大口徑扁管一次成型裝置

無效

• 申請號: 201110229534.8
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN102837184A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 季歷程
• 申請（專利權）人: 南通天華和睿科技創業有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及扁管成型生產設備，尤其涉及一種大口徑扁管一次成型裝置。

背景技術

有色金屬管材，特別是指鋁及鋁合金、銅及銅合金，其良好的機械、理化及工藝性能一直是熱交換器行業首選的熱傳輸管材。根據產品的不同要求，盡管不同的行業在管材的具體材料、結構的選擇上有所不同，但在制造工藝的選擇上最有代表性的是高頻焊接工藝。

??國外高頻焊管生產線由多套單體基礎設備構成，其中最關鍵的設備包括：高頻焊接電源、管材成型機組、較直機組及成型扎輥、高速飛剪單元、質量檢測及控制系統，國外已經成功地建成了多條高頻焊管生產線。國內，東風汽車集團為配合裝配式鋁水箱的研制，先后開展了高頻焊薄壁鋁管（Φ13×0.5mmLF21）的研究工作，在成型技術、焊接工藝、裝備研制等方面都獲得可喜的成果，但由于種種原因研究工作不得已而中斷。1990年，中外合資弘大汽車空調散熱器有限公司引進了一條美國MACNICA公司適宜于焊0.35mm薄壁的高頻焊管生產線，目前僅能生產Φ18、Φ12兩種規格圓管及相應尺寸扁管，遠不能滿足汽車工業多品種、多規格的需求。但由于生產線所用材料系進口，而我國國產相應材料因某些性能原因，如月亮彎、厚度均勻性、強度、塑性以及國外廠商占領中國市場因素等問題，該線尚不能采用，而一汽集團公司為滿足本公司奧迪、捷達車型需要與福特汽車公司合資建立了一汽-福特散熱器公司，由美方提供一條高頻焊管生產線，設計速度90-152m/min，用來生產高性能的釬焊式鋁散熱器，生產線僅能滿足一汽集團公司需求。至于在鋁散熱器用材的釬焊性能、耐腐蝕性能等方面，國內雖已進行了大量研究，但要為汽車廠所認可、采用，尚有很多工作要做。

???焊管生產線中的軋輥是指軋機上使受軋制的金屬發生塑性變形的部件。軋輥的形狀、尺寸和材質須與軋機和軋制產品相適應。在扁管成型過程中，不同型的受軋制金屬需要用到不同形狀的軋輥，而扁管成型產品規格繁多，尺寸變化較大，若采用傳統的每次只能單個換裝的軋輥換裝工具，不僅會花費很多的時間和人力，也會降低生產效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種大口徑扁管一次成型裝置，它能將鋁箔一次直接扁管成型，具有超薄壁的鋁焊管，能實現高速焊接，焊接效果好。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：它包含開卷機1、剪切對焊裝置2、變向儲料活套3、張力自動調節裝置4、導向焊接裝置及高頻感應電源5、扁管成型機組6、渦流探傷7、測速系統及管形矯直機組、高速飛剪切斷機8、廢料自動剔除機構9及成品輸送滾道10，開卷機1、剪切對焊裝置2、變向儲料活套3、張力自動調節裝置4、導向焊接裝置及高頻感應電源5、扁管成型機組6、渦流探傷7、測速系統及管形矯直機組、高速飛剪切斷機8、廢料自動剔除機構9和成品輸送滾道10依次從左至右排列，且設置在同一水平線上。

本發明能將鋁箔一次直接扁管成型，具有超薄壁的鋁焊管，能實現高速焊接，焊接效果好。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖.

具體實施方式：

參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含開卷機1、剪切對焊裝置2、變向儲料活套3、張力自動調節裝置4、導向焊接裝置及高頻感應電源5、扁管成型機組6、渦流探傷7、測速系統及管形矯直機組、高速飛剪切斷機8、廢料自動剔除機構9及成品輸送滾道10，開卷機1、剪切對焊裝置2、變向儲料活套3、張力自動調節裝置4、導向焊接裝置及高頻感應電源5、扁管成型機組6、渦流探傷7、測速系統及管形矯直機組、高速飛剪切斷機8、廢料自動剔除機構9和成品輸送滾道10依次從左至右排列，且設置在同一水平線上。