[發明專利]一種塔筒升降機的升降機構

無效

• 申請號: 201110228918.8
• 申請日: 2011-08-10
• 公開（公告）號: CN102295214A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 石文華;洪浩;王偉峰
• 申請（專利權）人: 上海微頻萊機電科技有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本發明涉及一種升降機構，特別涉及一種塔筒升降機的升降機構。

背景技術

如圖1和2所示，目前塔筒升降機的轎廂1的頂部固定有一驅動裝置3，該驅動裝置3用于驅動拖動輪4，在轎廂1的頂部位于拖動輪4的下方還固定有一定滑輪5，該定滑輪5的左側與該拖動輪4的右側具有同一條公切線。在定滑輪5的右側設有一定滑輪6。在轎廂1的兩側均固定有一轎廂導向裝置11，轎廂導向裝置11與沿豎直方向延伸的導向桿(圖中未示)或者導向繩索(圖中未示)配合，以輔助轎廂1始終沿豎直方向上升或者下降。

牽引繩7的第一端部71固定于塔筒頂部的承重梁2上，第二端部72向下沿逆時針繞拖動輪4一圈后，通過固定于轎廂1頂部的定滑輪5導向轎廂1側邊的定滑輪6，順時針跨過定滑輪6后沿豎直方向引到地面，通過懸吊重物(圖中未示)或與地面錨點彈性連接，使牽引繩7張緊。

塔筒升降機的轎廂1與帶有拖動輪4的驅動裝置3相連接，驅動裝置3驅動拖動輪4，通過拖動輪4與牽引繩7之間的摩擦力，帶動轎廂1沿著導向裝置上下移動。

現用塔筒升降機繞繩方式主要有如下缺點：

首先，驅動裝置功率需求較大。驅動裝置需直接拖動升降機自重和額定載荷以一定速度上下運行；

其次，牽引繩使用壽命較低。牽引繩牽引重量較大，在繞過拖動輪一周(左右)的工況下，牽引繩表面磨損和內部磨損較快，嚴重影響了牽引繩的使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術升降機的升降機構驅動裝置功率需求較大，牽引繩使用壽命較低的缺陷，提供一種塔筒升降機的升降機構。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種塔筒升降機的升降機構，該塔筒升降機包括一轎廂，其特點在于，該升降機構包括：一拖動輪，一與該拖動輪連接用于驅動該拖動輪轉動的驅動裝置，該驅動裝置固定于該轎廂一側的承重墻上；

該升降機構還包括一固定在位于該轎廂上方的承重機構的第一定滑輪和一第二定滑輪，且分置于該拖動輪的兩側，該拖動輪位于該第一定滑輪和一第二定滑輪的下方，該第一定滑輪與該第二定滑輪的轉動方向一致，該拖動輪的轉向與該第一定滑輪的相反；

該升降機構還包括一牽引繩，該牽引繩依次跨過該第一定滑輪、該牽引輪和和第二定滑輪；以及一與該牽引繩連接的平衡重。

其中，該牽引繩的第一端部跨過該第一定滑輪后與該轎廂的頂部連接。

其中，該第一端部通過一彈性機構與該轎廂的頂部連接。

其中，該牽引繩的第二端部跨過該第二定滑輪后與該平衡重的頂部連接。

其中，該第二端部通過一彈性機構與該轎廂的頂部連接。

其中，該拖動輪的轉軸相對該第一定滑輪的轉軸的夾角為0-360°。

其中，該第二定滑輪的轉軸相對該拖動輪的轉軸的夾角為0-360°。

其中，該升降機構還包括一固定于該轎廂頂部的第一動滑輪，以及一固定于該平衡重的頂部的第二動滑輪；

所述牽引繩的第一端部繞過該第一動滑輪的底部后向上延伸并固定于該承重機構上；所述牽引繩的第二端部跨過該第二動滑輪的頂部后向下延伸并固定于該承重機構上。

其中，該升降機構還包括一第三定滑輪，該第三定滑輪并排設于該第一定滑輪靠近該拖動輪的一側，并與該第一定滑輪同向轉動。

其中，該拖動輪的轉軸相對該第一定滑輪的轉軸的夾角為0-360°。

其中，該第二定滑輪的轉軸相對該拖動輪的轉軸的夾角為0-360°。

本發明中，上述優選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本發明各較佳實施例。

本發明的積極進步效果在于：本發明的塔筒升降機的升降機構通過平衡重，通過多個動滑輪和定滑輪的有效分配使得轎廂與平衡重的速率比為2∶1，從而減少了驅動裝置的載荷。相較現有的塔筒升降機本發明質量由平衡重抵消，驅動裝置僅需要提供轎廂內載荷上、下運行所需的功率，從而使運行能耗大大降低，同時提高了牽引繩的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術中升降機構的結構示意圖。

圖2為圖1中升降機構的俯視圖。

圖3為本發明的實施例1中的升降機構的結構示意圖。

圖4為圖3中升降機構的俯視圖。

圖5為本發明的實施例2中的升降機構的結構示意圖。

圖6為圖5中升降機構的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本發明較佳實施例，以詳細說明本發明的技術方案。

實施例1