[發明專利]汽車轉向球銷加工方法

無效

• 申請號: 201110228879.1
• 申請日: 2011-08-10
• 公開（公告）號: CN102921845A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 廖澤寰;廖澤亮;廖世紹
• 申請（專利權）人: 上海東芙冷鍛制造有限公司
• 主分類號: B21G3/18
• 分類號: B21G3/18;B21C23/14;B21C25/02
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 肖祎

技術領域

本發明涉及球銷加工工藝，更具體地說，涉及一種汽車轉向球銷加工方法，屬于冷鍛精密成形工藝技術領域。

背景技術

請參閱圖1所示，球銷1是應用于汽車轉向系統的關鍵零部件，該產品對于抗疲勞強度要求非常高，要求產品壽命20萬次以上。目前，一般采用雙向擠壓成型的方式進行加工，存在材耗時、生產周期長、成本較高的缺點。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺點，本發明的目的是提供一種，該調整裝置能夠保證下支撐輥的穩定性。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

該汽車轉向球銷加工方法，包括以下步驟：

A.采用圓鋸機進行坯料落料；

B.退火磷化；

C.采用具有浮動模架和工藝余料孔設計的一次擠壓模具，對落料進行一次單向擠壓成形，形成上端呈球形，下端呈六角形的球銷；

D.對成形后的球銷進行調質熱處理；

E.對熱處理后的球銷進行機加工。

在步驟B中，所述的退火溫度為900℃。

在步驟B中，磷化溫度為80℃，時間為20分鐘。

在上述技術方案中，本發明的汽車轉向球銷加工方法包括落料、退火磷化、一次單向擠壓成形、調質熱處理和機加工，由于采用了浮動模架和工藝余料孔的模具設計及一次單向擠壓成形，使得制造過程省時省料，提高了效率，降低了成本，通過調質熱處理，能夠提高其抗疲勞強度。

附圖說明

圖1是汽車轉向球銷的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本發明的技術方案。

同樣也參考圖1所示，本發明的汽車轉向球銷加工方法包括以下具體步驟：

A.采用圓鋸機進行坯料落料；

B.退火磷化；

C.采用具有浮動模架和工藝余料孔設計的一次擠壓模具，對落料進行一次單向擠壓成形，形成上端呈球形2，下端呈六角形3的球銷1；上述擠壓模具可采用高強度模具鋼制作，其工藝余料孔即為模具的凹模內壁與坯料側面設計存有的體積分流空間，以實現擠壓中坯料直徑漲大充滿體積分流空間，達到球銷的球形相應的規定直徑。

D.對成形后的球銷進行調質熱處理；

E.對熱處理后的球銷進行機加工。

在步驟B中，所述的退火溫度為900℃。

在步驟B中，磷化溫度為80℃，時間為20分鐘。

本發明由于采用了浮動模架和工藝余料孔的模具設計及一次單向擠壓成形，使得整個球銷的制造過程省時省料，提高了效率，降低了成本，并且通過成形后的調質熱處理，能夠提高其抗疲勞強度，滿足產品壽命高達20萬次以上的要求。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而并非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求書范圍內。