[發(fā)明專利]用于推進(jìn)蓄電池的組合加熱及預(yù)充電功能和硬件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110228250.7
• 申請(qǐng)日: 2011-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN102377215A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.雷施曼;P.安德烈斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;傅永霄

1.一種蓄電池電路，包括：

包括正端子和負(fù)端子的蓄電池；

電聯(lián)接到蓄電池正端子的高壓總線正線；

電聯(lián)接到蓄電池負(fù)端子的高壓總線負(fù)線；

包括電聯(lián)接到高壓總線正線的第一端和電聯(lián)接到高壓總線負(fù)線的第二端的電阻器；

電聯(lián)接在電阻器的第二端與高壓總線正線之間的第一開關(guān)；以及

電聯(lián)接在電阻器的第二端與高壓總線負(fù)線之間的第二開關(guān)，所述電阻器單獨(dú)地既提供預(yù)充電操作又提供加熱操作用于加熱蓄電池，其中電阻器是電加熱器的一部分，閉合所述第一開關(guān)以及斷開第二開關(guān)來提供預(yù)充電操作，并且閉合所述第二開關(guān)以及斷開第一開關(guān)來提供加熱操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電路，還包括提供在高壓總線正線中的高壓正觸頭開關(guān)和提供在高壓總線負(fù)線中的高壓負(fù)觸頭開關(guān)；其中當(dāng)斷開第一開關(guān)來提供預(yù)充電操作時(shí)，高壓正觸頭開關(guān)被斷開以及高壓負(fù)觸頭開關(guān)被閉合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電路，其中所述電阻器具有選擇為對(duì)于加熱操作最佳的電阻。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電路，其中所述電阻器具有選擇為對(duì)于預(yù)充電操作最佳的電阻，并且由電阻器提供的加熱量由脈寬調(diào)制信號(hào)控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電路，其中電阻器是可變電阻器，其中電阻器的一部分用于預(yù)充電操作，而比電阻器的這部分更多的部分用于加熱操作。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電路，其中蓄電池是鋰離子蓄電池。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電路，其中電阻器被定位在用于蓄電池?zé)崃抗芾硐到y(tǒng)的冷卻流體中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池電路，其中蓄電池電路是電動(dòng)車輛的一部分。

9.一種用于電動(dòng)車輛的蓄電池電路，所述蓄電池電路包括：

蓄電池；

電聯(lián)接到蓄電池的高壓總線；

電聯(lián)接到高壓總線的電阻器；

電聯(lián)接在電阻器與高壓總線之間的第一開關(guān)；以及

電聯(lián)接在電阻器與高壓總線之間的第二開關(guān)，所述電阻器單獨(dú)地既提供預(yù)充電操作又提供用于加熱蓄電池的加熱操作，其中電阻器是電加熱器的一部分。

10.一種用于電動(dòng)車輛的蓄電池電路，所述電路包括：

包括正端子和負(fù)端子的蓄電池；

電聯(lián)接到蓄電池正端子的高壓總線正線；

提供在高壓總線正線中的高壓正觸頭開關(guān)；

電聯(lián)接到蓄電池負(fù)端子的高壓總線負(fù)線；

提供在高壓總線負(fù)線中的高壓負(fù)觸頭開關(guān)；

包括電聯(lián)接到高壓總線正線的第一端和電聯(lián)接到高壓總線負(fù)線的第二端的加熱器電阻器；

電聯(lián)接在加熱器電阻器的第二端與高壓總線正線之間的第一開關(guān)；以及

電聯(lián)接在加熱器電阻器的第二端與高壓總線負(fù)線之間的第二開關(guān)，所述電阻器單獨(dú)地既提供預(yù)充電操作又提供用于加熱蓄電池的加熱操作，閉合所述第一開關(guān)以及斷開第二開關(guān)來提供預(yù)充電操作，并且閉合所述第二開關(guān)以及斷開第一開關(guān)來提供加熱操作，其中當(dāng)斷開第一開關(guān)來提供預(yù)充電操作時(shí)，高壓正觸頭開關(guān)被斷開以及高壓負(fù)觸頭開關(guān)被閉合。