[發明專利]車輛中的可調節的懸吊和管風琴類型的油門踏板設備

有效

• 申請號: 201110227520.2
• 申請日: 2011-08-05
• 公開（公告）號: CN102476582A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 金恩植;趙陽來;吳昊鐘
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;株式會社東熙產業
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張碩

相關申請的交叉引用

本申請要求2010年11月30日提交的韓國專利申請第10-2010-0120733號的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種車輛中的可調節的懸吊和管風琴類型的油門踏板設備，更加具體而言，涉及一種與車輛中的可調節的懸吊和管風琴類型的油門踏板設備相關聯的技術，其能夠根據駕駛員的身體形態來改變油門踏板的向前和向后位置。

背景技術

大體而言，設在車輛中的油門踏板是這樣的一種設備，其通過控制汽油發動機的進氣量和控制柴油發動機的燃油噴射量，而調節發動機的rpm(每分鐘轉數)。

根據安裝結構來說，油門踏板包括懸掛并安裝在前圍板(dash?panel)上的懸吊油門踏板、安裝在車底板上的管風琴油門踏板、以及懸吊型和管風琴類型互相混合的懸吊和管風琴油門踏板。

此處，如圖1所示，懸吊和管風琴類型的油門踏板設備包括主殼體11，該主殼體11固定安裝在駕駛員座椅下方的前圍板1上；下支架12；該下支架12固定安裝在駕駛員座椅下方的車底板2上；支撐支架13，該支撐支架13被安裝成將下支架12與主殼體11相連接；踏板臂15，該踏板臂15具有上端部分，該上端部分通過鉸接軸14可轉動地聯接至主殼體11；以及踏板墊16，該踏板墊16被安裝成具有上端和下端，該上端鉸接至踏板臂15的下端部分，該下端鉸接至下支架12。

相關技術中的懸吊和管風琴類型的油門踏板設備被配置成：當駕駛員通過踩壓在踏板墊16和踏板臂15上來施加腳踏力的時候，踏板墊16和踏板臂15向前轉動時進行操作，并且當駕駛員將腳踏力從踏板墊16移除的時候，踏板墊16和踏板臂15向后轉動從而回復原位。

然而，相關技術中的懸吊和管風琴類型的油門踏板設備一旦安裝了之后，其位置無法改變，因此，由于無法給具有各種不同身體形態的駕駛員都提供相同的舒適度，因此某些駕駛員會感到非常不舒服。

也就是說，由于駕駛員要根據油門踏板的位置而向前和向后移動駕駛員座椅，因此駕駛員會感到不舒服。

公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種車輛中的可調節的懸吊和管風琴類型的油門踏板設備，其通過根據駕駛員的身體形態來改變踏板墊的向前和向后位置，而滿足了具有各種不同身體形態的所有駕駛員的愿望，從而提高了商業銷路。

本發明的各個實施方式提供了一種車輛中的可調節的懸吊和管風琴類型的油門踏板設備，該設備包括：主殼體，該主殼體固定安裝在駕駛員座椅下方的前圍板上；下安裝支架，該下安裝支架固定安裝在駕駛員座椅下方的車底板上；電動馬達，該電動馬達固定安裝在所述主殼體中；以及踏板總成，該踏板總成被安裝成與所述主殼體和所述下安裝支架相連接，從而通過所述電動馬達的動力而相對于該主殼體和下安裝支架進行前后移動。

殼體凹槽和導向孔可以一體形成在所述主殼體當中，該殼體凹槽向后開口，所述導向孔在向前和向后方向上切割的同時穿透左側表面和右側表面，從而以一定形式穿過所述殼體凹槽。

帶有一定空間的支架凹槽和一對導向凹槽可以一體形成在下安裝支架當中，該支架凹槽向后并向上開口，并能夠向前和向后移動，所述一對導向凹槽在所述支架凹槽的兩側表面上向前和向后伸長。

所述踏板總成可以包括：可移動殼體，該可移動殼體被安裝成當以插入到所述殼體凹槽中的形式來被安裝的時候沿著所述可殼體凹槽向前和向后移動；支撐支架，該支撐支架具有一體聯接至所述可移動殼體的上端部分和一體具有下支架的下端部分，該下支架聯接至所述下安裝支架，以沿著所述支架凹槽在向前和向后的方向上移動；踏板臂，該踏板臂具有通過鉸接軸而能夠轉動地聯接至所述可移動殼體的上端部分；踏板墊，該踏板墊具有鉸接至所述踏板臂的下端部分的上端和鉸接至所述下支架的下端；絲杠，該絲杠安裝在所述主殼體當中，以通過所述電動馬達的動力而沿著向前和向后方向移動；以及可移動銷，該可移動銷被安裝成通過穿透所述導向孔和所述可移動殼體而與所述絲杠一體聯接，并且該可移動銷被安裝成當所述絲杠移動的時候通過所述導向孔而在向前和向后方向上移動。