[發明專利]一種鋰離子電池模塊結構

有效

• 申請號: 201110227354.6
• 申請日: 2011-08-08
• 公開（公告）號: CN102315396A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 陳光森;艾群;周建青;吳維金
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區精進能源有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/20;H01M2/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種鋰離子電池模塊，特別是一種鋰離子電池模塊結構。

背景技術

目前，市場上的鋰離子電池按其外包材料分為：鋁殼鋰離子電池，鋼殼鋰離子電池，聚合物鋰離子電池等。其中鋁殼/鋼殼電池優缺點：電池模塊強度好，外部組裝簡便，但其可塑性不及聚合物鋰離子電池，當內部產生大量氣體時，因外殼剛性較強不能拖放內部氣體，容易引起爆炸等安全事故；聚合物鋰離子電池優缺點：設計靈活，安全性能好，導熱導電性能好，適應溫度寬，可大電流充放電等；但因其外包裝為一層包裝膜，外界作用力很容易刺破電芯包裝膜；極耳又為片狀的，故其極耳及本體較軟故不便于裝配連接。

市場上流行的鋰離子動力電池一般采用大容量的單體電池通過串并聯組裝成電池組，這種組裝方式存在以下缺陷：一、電池在使用或生產控制方面一旦出現問題，更換和制作的成本就很高；二、電池因其容量大，故其體積較大，電池不同位置間的溫度差異就越大，熱量難以散發，容易產生熱堆積；三、電池因其容量大，在滿足不同要求的時候，同一個尺寸的模塊難以做到通用，需開發多款模塊以應對不同的需求，無形的增加了開發成本。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種結構合理、安全性能好、散熱好、可提高電池使用壽命、連接簡便可靠、靈活多變的鋰離子電池模塊結構。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種鋰離子電池模塊結構，包括電池外殼，所述電池外殼內容納有若干軟包裝聚合物鋰電池電芯，在這些軟包裝聚合物鋰電池電芯的頂端設有將它們串和/或并連成鋰電池組的連接導體，所述連接導體上設有鋰電池組的正/負極，有電池蓋板焊接在電池外殼端口將軟包裝聚合物鋰電池電芯包裝在電池外殼內、并將鋰電池組的正/負極與電池蓋板上的正/負極端子焊接，所述電池蓋板上開有孔位，通過孔位將電池外殼內的空氣抽出后再注入惰性氣體、并用鋼珠嵌入孔位中將鋰電池組密封在電池外殼內。

其中，所述電池蓋板上設有防爆閥。

其中，所述電池蓋板上設有電壓檢測頭。

另外，所述若干軟包裝聚合物鋰電池電芯組成的鋰電池組緊卡裝在電池外殼內，位于鋰電池組頂部嵌裝有絕緣護套。

本發明的有益效果是：由于本發明的電池模塊結構采用軟包裝聚合物鋰電池電芯及電池外殼的雙封口結構，使整個模塊的強度大幅度提高，可有效的防止電池包裝膜角處和其他部位的破裂，而引起電池性能下降或報廢的問題，從而提高了電池的成品率；其中，模塊內部為若干個(一個或多個)軟包裝聚合物鋰離子電芯組成，其內部連接可以為多串、多并或多串多并，組裝靈活多變。同一個尺寸的模塊可以有不同規格，可用于不同配置，便于模塊標準化推廣，無形的節省了大量的費用；此外，傳統的鋁殼/鋼殼/塑膠殼內部直接注入電解液式的電池/模塊，經過長時間的使用，很難于阻止水分的的滲透，最終模塊性能下降及報廢，達不到車用電池的使用壽命和條件，而本模塊內部沒有空氣，為事先通入的惰性氣體，且內部裝有軟包裝聚合物鋰電池電芯組裝成的電池組，經過雙重密封，可極大的提高了電池模塊的安全性能和使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖3是本發明的結構拆分圖；

圖4是本發明帶有電壓檢測插頭的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，一種鋰離子電池模塊結構，包括電池外殼3，所述電池外殼3內容納有若干軟包裝聚合物鋰電池電芯1，在這些軟包裝聚合物鋰電池電芯1的頂端設有將它們串和/或并連成鋰電池組的連接導體2，所述連接導體2上設有鋰電池組的正/負極4，有電池蓋板5焊接在電池外殼3端口將軟包裝聚合物鋰電池電芯1包裝在電池外殼3內、并將鋰電池組的正/負極4與電池蓋板5上的正/負極端子6焊接，所述電池蓋板5上開有孔位7，通過孔位7將電池外殼3內的空氣抽出后再注入惰性氣體、并用鋼珠8嵌入孔位7中將鋰電池組密封在電池外殼3內。

其中，所述若干軟包裝聚合物鋰電池電芯1為已經封口且性能優良的聚合物鋰離子電芯，電池外殼3、電池蓋板5采用鋼或鋁制成。