[發(fā)明專(zhuān)利]一種混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110227089.1
• 申請(qǐng)日: 2011-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102336131A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳明軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳明軍
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/00;B60L11/18
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)

目前電動(dòng)車(chē)基本分為純電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)。純電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)是，其蓄電池的容量有限，造成純電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程比較短，而且在行駛過(guò)程中，電池部分如出現(xiàn)異常或沒(méi)電都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)無(wú)法工作；而且，由于只能依賴(lài)蓄電池單一電源供電，造成蓄電池使用時(shí)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)放電，對(duì)蓄電池的使用壽命有很大的影響。混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)在純電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了燃油發(fā)電機(jī)，克服了純電動(dòng)車(chē)的上述缺點(diǎn)。但是，混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)帶來(lái)新的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：第一，其使用的燃油是不可再生資源，且在行駛過(guò)程中使用燃油會(huì)排放出二氧化碳?xì)怏w，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，與目前世界提倡的“綠色出行”背道而馳；第二，燃油價(jià)格的不斷上漲，增加了混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的使用成本。因此，設(shè)計(jì)一種既能夠增加續(xù)行里程、延長(zhǎng)其蓄電池使用壽命，同時(shí)又利于環(huán)保的電動(dòng)車(chē)成為電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域函待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種既能夠增加續(xù)行里程、延長(zhǎng)其蓄電池使用壽命，同時(shí)又利于環(huán)保的電動(dòng)車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，包括相連的充電電路、蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及變速箱，另外，所述混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)還包括：相連的儲(chǔ)氣罐和空氣動(dòng)力機(jī)，所述空氣動(dòng)力機(jī)與所述變速箱相連；所述儲(chǔ)氣罐設(shè)有相應(yīng)的開(kāi)關(guān)閥，在所述開(kāi)關(guān)閥的控制下，將儲(chǔ)存的壓縮空氣輸出到所述空氣動(dòng)力機(jī)；所述空氣動(dòng)力機(jī)將輸入空氣的壓縮空氣能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，并將所述動(dòng)能通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給所述變速箱。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)氣罐設(shè)有充氣接口，通過(guò)所述充氣接口將外部的壓縮空氣儲(chǔ)存進(jìn)所述儲(chǔ)氣罐中。

進(jìn)一步的，所述電動(dòng)車(chē)還包括與所述儲(chǔ)氣罐相連的空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，將空氣壓縮并儲(chǔ)存在所述儲(chǔ)氣罐中。

實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，具有以下有益效果：

本實(shí)施例通過(guò)增加設(shè)置儲(chǔ)氣罐與空氣動(dòng)力機(jī)，利用壓縮空氣能驅(qū)動(dòng)與蓄電池供電電機(jī)驅(qū)動(dòng)并行，在不造成環(huán)境污染的前提下，增加了電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程；同時(shí)，由于增加了空氣能驅(qū)動(dòng)，使蓄電池不再是唯一的能源供應(yīng)，不需長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)放電，能夠達(dá)到蓄電池淺充淺放的效果，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明提供的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，既能夠增加續(xù)行里程、延長(zhǎng)其蓄電池使用壽命，同時(shí)又利于環(huán)保。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，為本發(fā)明提供的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)框圖，如圖1所示，該混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)1包括相連的充電電路11、蓄電池12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)13以及變速箱14，另外，所述混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)1還包括：相連的儲(chǔ)氣罐15和空氣動(dòng)力機(jī)16，所述空氣動(dòng)力機(jī)16與所述變速箱14相連。

所述充電電路11外接電網(wǎng)時(shí)，對(duì)所述蓄電池12充電，所述蓄電池12為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)13供電。

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)13?將驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給所述變速箱14，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)行駛。

所述儲(chǔ)氣罐15設(shè)有相應(yīng)的開(kāi)關(guān)閥，在所述開(kāi)關(guān)閥的控制下，將儲(chǔ)存的空氣輸出到所述空氣動(dòng)力機(jī)16。

具體的，所述儲(chǔ)氣罐15設(shè)有充氣接口，通過(guò)所述充氣接口將外部的壓縮空氣儲(chǔ)存進(jìn)所述儲(chǔ)氣罐15中。

所述空氣動(dòng)力機(jī)16將輸入空氣的空氣能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，并將所述動(dòng)能通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞給所述變速箱14，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)行駛。

實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例提供的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，具有以下有益效果：