[發明專利]鐵炭微電解裝置

有效

• 申請號: 201110227026.6
• 申請日: 2011-08-09
• 公開（公告）號: CN102295328A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 周偉;周岳榮;王雅靜
• 申請（專利權）人: 江蘇林格純水設備有限公司
• 主分類號: C02F1/461
• 分類號: C02F1/461
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 趙臻淞

技術領域

本發明涉及環保設備領域，尤其涉及一種無動力鐵炭微電解水處理裝置。

背景技術

涂裝工藝在汽車表面處理中運用極其廣泛，在生產過程中基本上都有廢水產生，廢水中污染物成份復雜，含有多種有毒物質，濃度高，可生化性差，因而汽車涂裝廢水的處理已成為當今污水處理工程的一大難題。

微電解法又稱內電解法、鐵炭法、腐蝕電池法、鐵屑過濾法、零價鐵法等，是利用鐵屑中的鐵和炭組成原電池，實現水中污染物的降解。由于該法具有適用范圍廣、處理效果好、適用壽命長、成本低廉及操作維護方便等優點，并使用廢鐵屑等為原料，也不需消耗電力資源，具有以廢治廢的重要意義。

微電解技術基于以氧化還原反應為主的協同處理效應，實現廢水中大分子有機物的斷鏈及氧化性物質的還原，以改變廢水中有機污染物的性質，來達到處理廢水的目的。將其用于汽車涂裝等高濃度有機廢水處理中，可以實現直接氧化有機污染物分子，使廢水中的有機大分子發生斷鏈降解，從而消除了廢水中表面活性劑的生物毒性，提高可生化性，可為后續生化處理工藝提供有利條件。

但是現有的微電解處理裝置在運行過程中暴露出一些問題：一、鈍化現象：利用微電解法進行廢水處理時，在填料（往往為鐵屑和焦炭粉的簡單混合物）表面會形成一層鈍化膜，阻斷了水中的有毒有害物質與填料的接觸，從而對處理效果有影響。二、鐵屑板結和填料床溝流：利用微電解法進行廢水處理時，會出現填料層板結成一個整體，從而出現溝流現象，嚴重影響處理效果，而且當微電解塔過高時，由于底部的填料壓實作用過大，更容易結塊。流化床雖然解決了結塊問題，但是為了確保流化態，填料需要不斷循環，動力消耗較大，并且填料容易流失。三、填料補充與更換：目前微電解裝置采用的填料主要是鐵炭粒狀混合填料，雖然這種填料的比表面積大，但是使用一段時間后，鐵屑完全被腐蝕后變成鐵泥需要除去，而炭還可以繼續利用，鐵炭混合的填料不易將鐵泥和炭分開，浪費了大量的炭。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本發明提供了一種鐵炭微電解裝置，采用鐵炭濾料分層交替設置、底部曝氣的設計，基本解決了濾層板結等問題。本發明結構合理，處理效率高，使用壽命長。???

??????本發明的技術方案如下：

鐵炭微電解裝置，包括殼體、殼體上的進水口、殼體上的出水口，殼體內與進水口連接的區域為進水區，殼體內下部連接進水區的區域為曝氣區，殼體內中部位于曝氣區上方的區域為填料區，殼體內上部位于填料區上方的區域為出水區；所述進水區與填料區、出水區之間由擋板隔開，所述曝氣區設置有曝氣管，所述填料區為鐵屑濾層和炭濾層層疊并逐層交錯填充。

所述殼體的頂部為封閉結構，所述殼體的頂部設置有進氣口、排氣口及填料裝填口。所述進氣口通過管路與曝氣區的曝氣管連接。所述填料區底部設置有濾料支撐板及覆于濾料支撐板上方的濾網，所述曝氣管穿過所述濾料支撐板及濾網插入填料區底部。所述殼體上靠近出水口處設置有出水堰槽。所述出水區與出水堰槽的連接處設置有濾料擋板。所述殼體的底部設置有放空排泥管。

曝氣氣水比為6~12:1。進入所述進水口的廢水PH值為3~4。?????

??????本發明有益的技術效果在于：

??????1、本發明采用廢鐵屑和炭為填料層，可使廢水中的有機大分子發生斷鏈降解，消除了廢水中表面活性劑等污染物的生物毒性。

2、在新生態Fe(OH)₂和Fe(OH)₃的吸附共沉淀作用下，廢水中的重金屬離子等污染物得到了沉淀去除。

3、本發明采用底部曝氣方式，具有以下優點：一、為發生Fenton反應提供了氧氣；二、微氣泡進入濾料的縫隙中，使濾料之間始終存在孔隙，從而不易板結；三、微氣泡不斷在濾料周圍震動破裂，使得濾料處于一種微震動的狀態，其表面不易沉淀成鈍化層。本發明采用曝氣裝置，延長了鐵炭濾層的使用時間，提高了處理效率。

4、本發明采用鐵屑濾層和炭濾層的逐層交錯填充，在更換填料時，鐵屑濾層和炭濾層可以分別逐層更換，鐵泥廢料和炭沒有混合在一起，炭還可以單獨取出來再次填充利用，極大的節省了原料，降低了廢水處理的成本。

5、廢鐵屑和炭作為填料層用于處理汽車涂裝等成分復雜的高濃度有機廢水，符合綠色環保節能的要求。

附圖說明

圖1為本鐵炭微電解裝置的中剖圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。